3月11日，来自理想官方以及我朋友圈里车主的消息，理想L7正式开启交付，各地交付中心迎来了L7的首批车主。理想L7定位于增程式中大型SUV，其特点是拥有和理想L8相近的大尺寸，同时内部采用5座布局，定位更加细分。售价方面，L7共有Air、Pro、Max三个版本，售价分别为31.98万元、33.98万元和37.98万元。

外观方面...是理想这一代车型最不需要多费口舌的部分，L7、L8和L9都保持了高度一致，我一度怀疑就算是李想本人也不一定能第一时间分清这些车。

当然了，外观保持一致的好处也很明显，那就是设计和供应链的成本大幅降低。不得不说理想的这套设计也非常成功，简洁科技又不过于大胆，同时也有SUV的力量感。今天下午刚出小区就有一辆不知道是理想L几的车从我面前驶过，那气场真是一瞬间就想买了。

车身尺寸方面，理想L7长宽高分别为5050/1995/1750mm，轴距为3005mm。L7车长比L8短30mm，车高矮50mm，另外轴距和车宽和L8相同，基本可以看做车身尺寸一样。

新车内饰也是熟悉的味道，非常偏向家用和乘客的设计，同时最顶配Max版本可以享受到后排的“大电视”。虽然总有人喷新势力爱搞“大彩电”、华而不实，但我还是想说这玩意用起来是真爽啊，而且这车开起来也不差事。

虽然L7是一款5座车型，但对乘客的照顾还是比较周到的，比如第二排座椅支持电动调节，最大倾斜角度达到40度，第二排右侧座椅还配备了电动腿托...这些肯定不是什么核心技术，但真是挺用心。

动力方面，理想L7搭载1.5T四缸发动机，搭配前后双电机，配备42.8kWh三元锂电池组，CLTC综合续航里程1315公里，CLTC纯电续航里程210公里。

其实对于理想的这几款车并不能简单的用套娃来形容，你能看到它的产品思路和其他车企是完全不一样的，L7、L8和L9很难说是分别独立开发的不同车型，相反它们可以看做是一款车。如果举个例子那就是苹果Pro Max、Pro和普通数字版的关系，以一款产品为蓝本，针对需求接近的不同用户进行小幅度调整。我不能说这种思路是好是差，我只是觉得很有想法。