近日，全球五大车展之一的北美国际车展（又称“底特律车展”）正在进行，广汽传祺再度参展，旗下GS4、GS5、GS7、GS8等全系车型悉数亮相，还为北美消费者展示了其全新开发的电动概念车型——广汽传祺ENTRANZE。看得出广汽乘用车将此前搁置的进军北美计划再度提升了日程。

据悉，GS8是传祺进入北美市场的第一款车型，将在2020开始售卖。然而2018年在国内市场，GS8销量却有所下滑，这不禁让人有些忧心GS8能够担负起传祺征战北美市场打头阵的重担吗？

据悉，北美版GS8的被称作A90，在北美国际车展之前其已完成北美各项法规适应性和市场适应性的改造，以及北美地区的各项道路试验，这意味着传祺进入美国市场已经“万事俱备，只欠东风”。

接下来，广汽传祺进军北美市场的挑战就在于建立经销商网络。

对此，广汽乘用车总经理郁俊表示，他与公司其他高管将于1月24日前往旧金山参加全美汽车经销商协会展会，寻找潜在的经销商候选人。这也是广汽集团高管第二次参加这一展会。“去年，有130名经销商代表对于广汽的经销商专营权表现出兴趣，反响非常热烈。”郁俊称。

相信今年在北美国际车展上更多、更好的传祺产品亮相，将会让这些美国经销商更有信心尝试代理这个品牌。事实上，广汽传祺北美销售公司也早已投入运营，

据郁俊表示，广汽集团还需在美国设立一个专属金融部门，允许潜在买家使用金融工具购买汽车。不过，具体和哪家银行展开合作，还没有做出决定。

此外，广汽洛杉矶前瞻设计中心和广汽硅谷研发中心已运行有些时日，并且在北美国际车展媒体日之后第二天广汽底特律研发中心正式挂牌成立了。

如此看来，广汽传祺进军北美市场已经在各方面准备妥当，应该会很快在2020年实现这个本该计划2019年实现的计划。

面对非常成熟的美国市场，选择GS8作为前锋显然是非常合适的。传祺GS8自2016年诞生之日起就将“冲破自主品牌价格天花板”作为己任，在国内中国品牌大中型SUV市场也算是风头无两，月销量几乎稳定在7000辆以上，属于中型SUV中的佼佼者。尤其在2017年曾有几个月销过万，为品牌贡献超过20%的销量份额。

传祺GS8硬朗霸气的外观一直深受消费者好评，其设计由著名的中国汽车设计师张帆带领的团队打造，采用传祺光影雕塑设计理念，期间中西结合的视角给人大气、沉稳又不失时尚的感觉。

据相关报道，北美版的GS8在外观上和国内的GS8几乎没有差别。相信这套征服了国内众多消费者的外观设计，在北美市场应该也会有不错的表现。

除了高颜值之外，传祺GS8在车身尺寸、内饰工艺、空间布局等方面也不错。尚且2016年还能享受SUV红利，加之当时中国品牌SUV还显少有与GS8针锋相对的车型，畅销自然不在话下。

然而在刚刚过去的2018年，形势却不容乐观，在此前油价高涨、经济大环境放缓等压力下，轿车、SUV、MPV各个细分市场都在下滑，传祺GS8也由此前月销稳定7000辆以上下滑至月销4000左右。

大环境预冷是其销量下滑的一方面原因，另外传祺GS8上市两年后似乎也暴露出了一些产品问题，诸如冷却液有异样、油耗偏高、存在异响等；再加上传祺GS7上市后形成产品间的内耗，蚕食了部分GS8的客户，于是GS8在2018年销量下滑也就不奇怪了。

国内市场上的销量下滑会影响GS8作为前锋去征战美国市场吗？虽然北美版车型和国内车型外观是一样的，但是面对北美市场号称世界上最严格的碰撞安全和排放法规，传祺将会对投放北美市场的产品进行适应性再开发，成本和技术难度都不小。

反过来，这些举动也将反哺传祺，令其综合竞争力得到大幅提升。正如广汽传祺所意识到的那样，唯有进入美国、欧洲这样最成熟的汽车市场，才能实现更高层次上的国际化，而不是在新兴市场简单的进行车辆的进出口贸易。

对美国消费者来说，中国汽车品牌基本上是完全陌生的，要进入全球最成熟的汽车市场并不容易。另外要扭转“中国制造”以往给人以价低质低的品牌形象，也需要长期的过程，并非一朝一夕。从2013年到2019年，广汽传祺五次参加北美车展并非仅仅只是为了展示其最新概念车型，这家中国品牌真正的目标是在美国销售车辆，也希望真的有一个中国品牌能够走向国家化。