从去年下半年开始，我国汽车市场销量出现下滑，中国汽车产销低速增长或将成为未来常态。日前，中国汽车工业协会发布了2018年全年销量数据，去年，全国汽车产销2781万辆和2808万辆，同比分别下降4.2%和2.8%。

优胜劣汰一直都在，像奔驰、奥迪、宝马、凯迪拉克等品牌依旧受消费者“热捧”，德系、日系代表性企业的市场份额也在不断提升。但随着市场竞争加剧，部分企业业绩却格外的惨淡，其中神龙汽车、海马、力帆等自主车企的销量跌落较为明显。

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过去一年，奇瑞集团共销售汽车752759辆，同比增长11%。其中，出口126993辆，同比增长18%。新能源汽车销售90537辆，同比增长146%。去年，销量下滑甚至腰斩的车企不计其数，奇瑞能够做到这样的程度，已经值得称道。

作为中国品牌元老之一，奇瑞汽车从1997年成立以来，诞生了很多让人印象深刻的的经典车型，从最早的奇瑞风云，再到经济实用的QQ，成为了无数家庭用车。2005年的时候，奇瑞QQ的月均销量就突破了万辆。到2007年，奇瑞的累计销量已突破百万，迎来成立至今的高光时刻。

在中国汽车产业高速发展时期，奇瑞尝试了SUV、跨界车、商用车，新增了瑞麒、威麟、开瑞三大品牌，分别主攻高端乘用车、全能商务车、精品微车。但是奇瑞的“高端品牌”都没能达到预期中的效果，甚至在一定程度上，还成了奇瑞汽车的负担。但奇瑞汽车一直对中高端市场心存期待，此前又携带星途卷土重来。

尽管号称自主品牌技术第一，尽管号称拥有热效率最高的发动机及最好的三大件，但近些年，奇瑞汽车在面对国内汽车市场上的竞争，显得有些力不从心，销量也有下滑趋势。此前麻哥听到太多讨论奇瑞车型的言论，很多人都认为奇瑞缺乏一款符合中国消费者口味的车型。作为技术宅，奇瑞因为注重产品技术的开发，而忽视了消费市场的反馈。

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瑞虎8的出现，改写了一切。技术宅终于开窍了，他们吃透了国人的需求：颜值、空间、智能。配置高到没朋友，关键是价格还便宜得一塌糊涂。瑞虎8热销背后，是奇瑞产品力的持续提升，同时也带动了奇瑞汽车的销量稳增。

瑞虎8作为奇瑞在18年推出的新旗舰产品，抓住了市场对于SUV价格与用车需求的关键点，在10-15万区间用空间、颜值、配置等方面保证了全方位产品力的超越，填补了市场空白。

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作为一款消费者喜欢的SUV车型，颜值是打开市场的必要因素之一。瑞虎8“虎踞式”前脸的设计具有极高的辨识度，前进气格栅并没有采用司空见惯的多边形“大嘴式”，分别从大灯和雾灯区域延伸的镀铬装饰奇瑞LOGO贯穿于车灯之间，使大面积的进气格栅充满层次。相比之下，竞品的设计多半参照了畅销豪华品牌的路数，看多了自然显得平庸无奇。

诞生于T1X平台的瑞虎8，拥有2710mm的轴距，这也为它5+2座车型的实用性打下了基础，成为同级别中唯一存在7座选择的车型。除了空间，乘坐舒适性也是必不可少的一环，瑞虎8的真皮豪华皮座椅包裹性良好，使用了与捷豹路虎同一供应商的LEAR制作的真皮，在质感与厚度上优于市面上大部分的产品。

说到智能化，这正是自主品牌市场竞争最激烈的部分之一。与畅销竞品相比，瑞虎8在同价位多出车道偏离预警、感应电尾门、语音识别、手机映射等更多方便用车的配置，性价比完胜对手。

1.5T发动机37.1%热效率也保证了车辆在不牺牲动力的同时兼顾油耗，6速双离合传动效率高达98%，主动式进气格栅保证了发动机在最短时间内达到工作温度，这些都是同级别中最优秀的配置表现。此外，优秀的NVH设计保证了长途出游的舒适性，车辆在100公里巡航时体感噪音非常小，这也是瑞虎8值得推荐的原因之一。

瑞虎8作为一辆家用车来说已经具有相当的性价比。瑞虎8从设计、配置与经济性三方面全面满足用户对于家用紧凑型SUV的需求，坐拥同级别最高的性价比也让它有了叫板销量王的勇气，月销量破万其实仅仅是一个开始。