曾经风靡九州的“小黄车”ofo，如今退押金困难成为了大难题。而关于退押金，ofo与用户展开了一场斗智斗勇、拼耐性的比赛：APP里退款按钮被设置成灰色、客服电话无人接听、用户冒充老外后就迅速退款、北京ofo公司门口数百人寒风中排队退款。如今线上退押金排号更是超过了千万，一时间让共享单车退押金成为了热门的舆论话题。

不过相比“小黄车”ofo的退押金问题，同样属于共享行业的新生事物——共享汽车退押金更是难上加难。有记者调查，其中一家共享汽车想要完全将押金退回，需要365年。对，你没看错，时间单位就是“年”。

TOGO途歌陷入退款难 需要365年

作为共享单车高速发展的伴生产物，共享汽车亮相以后同样引起了不少用户的高度关注。相比于共享单车而言，共享汽车具有长距离出行优势，而相比买车、租车的费用，共享汽车的使用费用相对也更为低廉，此外部分车型还是新能源车，更是激起了很多用户的好奇心。TOGO途歌就是其中发展较好、较为受到用户信赖的共享汽车品牌。不过也正是TOGO途歌，如今陷入了押金退款难的窘境。

与此前只需要“7个工作日”即可完成的退押金流程相比，如今的TOGO途歌不断改变退押金规则。在TOGO途歌北京办公场所，现场工作人员称，现在是先登记手机号，如果没有产生违章费用，将会按登记顺序退押金，通过现场登记退押金的方式，一天只能退15人。

一天只能退15人，这是什么概念呢？去年5月23日，曾有媒体报道，在途歌运营的北上广深四个城市中，注册用户已接近200万人。假设200万人都需要排队退款，每日经济新闻记者计算发现，每天只能保证退款15人，那么全部完成退款则需要约365年。而通过App渠道申请和工商投诉渠道退押金，将可能更慢。目前，登记退押金的日期已经排到了2019年2月15日，也就是春节以后了。

不同于ofo的199元押金，TOGO途歌由于共享汽车占用的资金更多，押金也更高，达到了1500元。而北上广深200万用户的押金，共计将达到30亿元。TOGO途歌全国押金池，可能还要更多。相比之下，ofo押金池仅为19亿，显然就有些小巫见大巫了。

而公开资料显示，成立至今，途歌已经完成6轮融资，累计融资额超过6000万美元。最近一轮B+轮融资完成于今年10月，由海外基金SIG、真格基金和凯信资本投资，金额达千万美元。但是面对高达30亿元以上的退款压力，显然这些融资金额将入不敷出，这样的局面也加剧了TOGO途歌用户退押金的浪潮。

退押金难将成为压垮共享汽车的最后一根稻草

其实TOGO途歌并不是第一家面临退押金难的共享汽车企业，此前已经有多家共享汽车公司让用户遭遇退款难题。

友友用车的前身叫友友租车，成立于2014年，其主要业务为私家车共享平台，类似于神舟租车与凹凸租车。在2015年的10月，友友租车正式转型为B2C的分时租赁模式的友友用车。2017年3月，在烧光了2000万美元资金而新资方未能及时履约后，“友友用车”倒闭，办公地点人去楼空、用户退款无门。

相比于规模较小、用户较少的友友用车而言，另一款高端共享汽车品牌EZZY退款才叫真正困难。这家曾使用宝马纯电动汽车i3，并由威马汽车投资2000万元参股的明星共享汽车品牌，一夜之间倒闭之后，用户同样陷入了退款难问题。而最终在向法院起诉退押金的用户，即便拿到判决生效证明后，通过强制执行，据说退款也要等1个月左右。按照EZZY创始人付强此前的估算，EZZY在解散前，存有押金的用户约有1800人。如按照每个用户2000元押金计算，总押金数额约达360万元。

相比于TOGO途歌而言，友友用车与EZZY都是在倒闭之后遭遇的退款难题。但或许也正是由于友友用车与EZZY一夜之间倒闭的遭遇以及如今的ofo退款难题，让TOGO途歌用户意识到了退押金的紧迫性，掀起了退款狂潮。而融资仅仅数千万美金的TOGO途歌，如果不曾诺用过押金，退押金自然是不难的。只是TOGO途歌真的没诺用过吗？这其实已经成为了共享行业的潜规则了。

其实双方问题的焦点，其实还是在于押金本身，只有当“信用免押”成为共享出行的主流，或许我们才不会为押金而烦恼了。