在国内，由“BBA”主导的豪华车细分市场一直不缺挑战者。“年销20万辆”是二线豪华品牌要努力突破的天花板，如今美系凯迪拉克1-11月销206650辆，成为第四个完成这一目标的豪华品牌；日系雷克萨斯也在奋起直追，1-11月累计销量为148,976辆，同比增长24.3%。

然而同为日系豪华品牌的讴歌，1-11月累计销量8085辆，不足雷克萨斯的零头，同比下滑高达57.3%。这个来自北美的豪华品牌，自2007年进入国内市场后，可以说一直水土不服。2016年广汽本田宣布正式国产讴歌后，很快在2017年迎来了第一款国产车型TLX-L的上市，同样采用了“BBA”等豪华品牌国产后轴距加长的套路，然而却没能带来一样的效果。

在11月的销量数据中，TLX-L销量为237辆，1-11月累计销量1583辆。为什么这款也曾在北美热销的美式豪华轿车在国内却不温不火呢？

眼看“BBA”在国内销量陆续超过50万辆大关，就连凯迪拉克也国内赚足了生活费，同派雷克萨斯也一年比一年好，讴歌心里痒痒啊，也很想在中国这个全球最大的市场分一块蛋糕啊！这不放了一个大招——国产。

可是现在看来讴歌的情况并没有好转，那么讴歌到底做错了什么？

要说是因为品牌力弱，比起宝马、奔驰这样的百年品牌，讴歌是缺了一点历史的沉淀！但是比起1989年成立的雷克萨斯和英菲尼迪品牌，1986年成立的讴歌起步时间甚至比这两个品牌还要早上一些。

Acura旗下的轿车Legend曾在1988年至1992年间连续获得“美国最畅销的进口车型”。1997 年 Acura 的销量超过美国市场上的所有欧洲豪华汽车品牌，《 Road & Track 》将 Legend 轿车和双门轿车列入 “ 最有价值的十佳汽车 ” 名单， Legend 双门轿车成为 “ 世界十佳轿车 ” 之一。

讴歌、雷克萨斯和英菲尼迪三个品牌有很多相同点：最初都是基于北美市场而打造，都在北美市场取得了一定成绩，都同为日本经济型汽车制造商旗下的豪华品牌。然而有着诸多相同点的三个品牌来到国内的命运却不尽相同。

2006 年 9 月 27 日 ， Acura 品牌正式登陆中国， RL 和 TL 两款车型开始在中国销售。2007年2月，Acura MDX正式登陆中国，由此拉开了进军中国市场的序幕。进入中国之后，讴歌创造的最好成绩发生在2010年，随后就被其他竞争对手拉开差距。2011年它只销售了4000辆汽车，2012年在华销量2300辆，同比下滑43.9%。这样的表现，与雷克萨斯、英菲尼迪相比，可以说被市场边缘化了。

回顾讴歌在国内市场一路走来的经历，其不对路的市场策略、模糊的品牌定位和较高的定价，导致了这个受欧美市场青睐的日系豪华品牌在中国遭遇滑铁卢。

如今讴歌实现国产之后，似乎依然没有解决这个问题。比如TLX-L这款车型，上市初期一片叫好，结果主打运动的车型却选择了加长，2.0T当道的中型车市场它却只有2.4L自然吸气，定位确实非常模糊，再加上27.98-37.98万元的定价与宝马3系、奥迪A4、奔驰C级直接形成竞争，然而对于讴歌的品牌影响力以及产品的竞争力来说这个价位明显过高了，何况“BBA”的这几款看家车型还有市场上大幅的终端优惠呢。

除了这些，竞争对手铺天盖地的广告宣传，却显少看到TLX-L在为自己打开销路。TLX-L要如何与之竞争呢？国产后，打开其在中国市场的品牌知名度是讴歌当前的重要课题。

国产上市一年后的TLX-L，2018年终端市场上也迎来了一些优惠。我们在汽车网站上能看到TLX-L报价有2-5万的优惠，其中5万的优惠只出现在27.98万的入门版车型上，其他配置车型大约也只有2万左右的优惠。

相比起“BBA”，售价29.30万元的奥迪A4L入门版2019款 35 TFSI 进取型，如今网上报价优惠已经高达6万，再加上人家奥迪A4L还是国VI车型，TLX-L优惠达到5万显得有些缺乏诚意。再加上TLX-L车型是基于“年事已高”的9代雅阁平台打造，在产品竞争力方面的确有些心有余而力不足的意味。

优惠5万后，是买TLX-L还是买“BBA”？对于这个问题，大部分人可能不会有太多的选择障碍。但是估计会有一小部分消费者会纠结，我是选购一辆TLX-L入门车型还是买一辆雅阁顶配？

如果你不是很在意豪华车的名声的话，雅阁是更加不错的选择。毕竟指导价22.98万的雅阁，终端还有8000元左右的优惠。然后配备了更丰富的配置，比如在安全配置方面，雅阁就拥有并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通识别、主动刹车、疲劳驾驶等功能，而在辅助驾驶配置方面，还有前后倒车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航等配置。

当然TLX-L毕竟是定位豪华的车型，肯定在内饰用料、做工、调校等方面都与雅阁存在一些差别，再加上有豪车的光环罩着，TLX-L入门车型也可以算是“雅阁王”。

总的来说，讴歌这个品牌国产之后，并没有做好营销导致品牌影响力不足，再加上国产车型的TLX-L定价过高，导致销量不好。所以未来讴歌如果再不制定新的方针，挽救现在的局面，其在国内市场的局面将会更加尴尬！