万物皆智能的当下，出行场景的核心--汽车，更离不开智能。而智能化的比拼，到了竞争激烈的紧凑级SUV市场，就不只是白热化的程度了。全新第三代荣威RX5，在第一款互联网汽车的基础上经历了两次迭代，采用了最新的珠峰超级架构，而同级的第二代长安CS75 PLUS也是强调科技。两个大厂的两款车型同台竞技，究竟谁能刷新13万级国产SUV的智能用车新体验呢？

备注：测评车型为全新第三代荣威RX5 2023款330TGI滑移好屏版+长安CS75 PLUS 2022款 第二代 1.5T 自动领航型。下文简称为“第三代RX5”和“CS75 PLUS”。

内外设计各有千秋

初次见面，全新第三代荣威RX5和长安CS75 PLUS带来的视觉感觉就有不同。玩车妹认为第三代RX5的前脸设计足够令人印象深刻，格栅采用矩阵式的镀铬点块设计，官方称之为数字化凤羽格栅，搭配全新设计的LED灯组，有种情感律动的味道，平衡了整车的豪华感和运动感。而且经过全新设计的第三代RX5不仅有7种灯语，还有仪式感很强的迎宾模式。

CS75 PLUS的设计也很吸引人，前脸V字形线条排列组成的大中网看上去大气精致，贯穿式的灯带搭配动感的波浪形纹路，科技感这一块拿捏到位。不过，CS75 PLUS门把手设计相对传统，对比第三代RX5的隐藏式门把手设计，风阻因素放在一边，高级感和仪式感还是略逊一筹。

外观各有千秋，审美这一块也是见仁见智。不过第三代RX5在上一代的基础上加大车身尺寸，同时还采用了宽体设计，带来的低趴视觉效果和宽绰的内部空间，对于私家车来说更加友好。

尽管是智能化比拼，内饰也是重要的打分标准。第三代RX5采用的水晶电子排挡内部镶嵌了山水纹理，搭配智能全景天窗的设计，提高了整车的档次感。更吸睛的是中央那块27英寸4K大屏，还支持横向300mm的滑动。

CS75 PLUS内部的设计也同样不错，两块12.3英寸屏幕组成的双联屏，虽然不及第三代RX5那一整块大屏来得“夸张”，但也是当下的主流配置。

总的来看，玩车妹觉得第三代RX5更显年轻、科技，而CS75 PLUS则显得相对更加成熟、稳重，都属于13万级国产SUV设计优等生的范畴。

那面对接下来真正的实战，两款车又会有什么样的表现呢？

地狱级大雾AEB测试

AEB测试考验汽车的主动刹车性能，而大雾AEB则是普通AEB测试的升级版，模拟的是极端恶劣的天气情况。为了还原真实的极端天气场景，这次玩车妹使用了影视拍摄中的烟饼作为道具。

面对能见度如此低的大雾环境，摄像头基本没用，只能靠毫米波雷达和算法。第三代RX5和长安CS75 PLUS的主动刹车系统又会有怎样的表现呢？

第一个参加测试的是第三代RX5。玩车妹上车后先语音唤醒AEB，并将车辆AEB的系统灵敏度调到最高，随后便开启40km/h的定速巡航模式。

因为烟雾的影响，所以从车内视角来看，完全判断不出前方假车的距离，甚至看不见车外的任何情况。但好在第三代RX5的AEB主动刹车系统起了作用，距离假车60cm处成功刹停。

当然，40km/h成功刹停的数据并不值得骄傲，所以玩车妹增加了46km/h再次进行测试，结果实在没想到，最终第三代荣威RX5在46km/h的大雾AEB测试成绩反而比40km/h更好，达到了85cm。

接下来轮到玩车弟驾驶CS75 PLUS参与测试。上车后通过中控台，依旧将车辆AEB系统灵敏度调到最高，按照40km/h的速度行驶，也成功刹停。经过测量得知，在40码速度下，CS75 PLUS的刹停距离是28cm。

为了测试严谨性，玩车弟也进行了加速。和40km/h的时候不同，CS75 PLUS在46km/h的情况下没有刹住，直接撞了上去。

从实际测试数据来看，第三代RX5更胜一筹。

能取得这样的成绩，第三代RX5的视觉司南智驾系统功不可没。荣威为其配备了28个感知传感器，包括4个360°环视摄像头、3个毫米波雷达等，从而使第三代RX5具备了高精度感知定位能力。

正是基于这些强大的环境感知硬件，以及智能的辅助驾驶算法，才让第三代RX5实现了“眼观六路耳听八方”的能力。

中控无接触挑战

赢下极限AEB测试，玩车妹尤为开心，不过接下来的车机智能挑战，就不能掉以轻心了。第三代RX5搭载的高通骁龙8155芯片，每秒运算8万亿次；而CS75 PLUS搭载的是联发科的MTK8666芯片，每秒运算2万亿次。虽然芯片的运算能力已分高下，但是车机智能系统的响应，更考验的是硬件和软件的整体配合。

中控无接触测试就是挖掘车机智能的响应速度的。同时启动两车车内的计时器，玩车弟和玩车妹动口不动手完成10项语音指令。如果发现用手辅助操作一项，则加时10s，总用时短者获胜。为了防止手动操作作弊，玩车弟和玩车妹的手上都被涂上了荧光剂。

测试过程中，玩车妹按顺序说出“打开空调、温度调到25度、风量三档、打开吹脚模式、打开内循环、播放陈奕迅的十年、音量大一点、暂停播放、打开主驾车窗、打开右后车窗”的操作指令。

第三代RX5在快速识别出指令之后，立马做出回复反馈：“好的、正在为您开启、没问题”，并同时按照指令进行操作。在十项语音指令全部完成之后，玩车妹再次按下了计时器。

完成十条语音指令，第三代RX5用时36.97秒，CS75 PLUS用时39.78秒。虽然相差近3秒的时间，但总的来说两车的车机识别精准度和速度都属于上乘。

第三代RX5的获胜有其必然。因为它的“洛神智能座舱”搭载的是高通骁龙8155芯片，运算能力已经略胜一筹，再加上第三代RX5采用了最新的珠峰超级架构，响应速度表现就相对更加出色了。这是其一。

二是第三代RX5的车机系统还可以不断学习并适应驾驶者的语言，只要与它交流得越多，它就能更懂你。此外，它的车机还提供了小狮王智能助手，对话以及操作更加拟人化，还可以支持多人互动和OTA升级。

值得一提的是，这款第三代RX5还有智驾、智享两种驾驶模式，智驾加上AR实景辅助、MR模式，就能更好的为驾驶者服务。智享模式下，配合自带的女王驾到这些场景，可以一键联动空调、车窗、灯饰屏幕等，满足日常多变的用车需求。

场景魔方的灵活运用，结合BOSE音响和NVH剧院级空间，玩车妹待在车上都不想出来了。更重要的是，第三代RX5还全系标配一体式太空零重力座椅，并使用了98%软包覆盖，视觉效果和乘坐质感都颇为出色。

玩车妹小报告

通过硬核的大雾AEB测试和中控无接触挑战这两项极限测评，充分展现了全新第三代荣威RX5和长安CS75 PLUS在主动安全和智能化方面的表现，后者操控简单实用，而前者更是凭借配置和硬件上的优势占据上风。

不过玩车妹觉得，这两款来自华系大厂的SUV都已经是同级别中的佼佼者，甚至把很多的合资车型甩在了后面。虽然有存在内卷现象，但也是良性的竞争。这无论是对于消费者还是整个中国汽车行业来说，都是难能可贵、喜闻乐见的，未来就让我们期待更多更好的华系车型出现吧。

编辑/Sugeng