第一眼看到小鹏G9的时候，觉得不值30万元。试驾体验过后发现，小鹏G9卖50万真不过份。作为小鹏的旗舰SUV，无论机械层面，还是舒适性配置，可以说是疯狂“堆料”。

话说回来，小鹏可没说小鹏G9是500万内最好的SUV，只是说50万内！这样的智能化水平，这样的高水准机械素质，这样不惜工本的用料，个人感觉小鹏G9“谦虚”了。

谁是行业的引领者，谁就有话语权。引领行业，可以是设计，可以是技术层面。在新能源汽车领域，技术是首要的。

众所周知，比亚迪的“智能化”做得很糟糕，但它之所以能把传统车企拉下从而直接登顶，靠的是实打实的新能源技术。

而小鹏的核心竞争力在于“智能”，高享受的智能座舱，高阶的智能驾驶辅助系统。但是，这样的小鹏，很少去给“三电系统”讲故事，原因不详。

● 前双叉臂式+后多连杆式独立悬架

● 双腔空气悬架+电磁主动减震器

● 前四活塞固定式卡钳

● 0-100km/h加速3.9秒

● 100-0km/h制动31.5米

● 800V平台，充电5分钟续航200km

● X-mart4.0系统

● 5D音乐座舱

● XNGP智能辅助驾驶系统