在本届天津车展上，传祺亮相了最新款的MPV车型M8，让23款车型在售数量提升至16款，17.98—36.98万的价格也更加迎合家用需求的消费者，新车拥有足够霸气的外观气场，内饰配置和布局都彰显豪华气质，今天我们就一起来看看这款全新传祺M8，从多维度解读一下它能否成为家用MPV的新首选。

更具威严气场的外观设计

目前传祺M8共提供了领秀系列、大师系列及宗师系列三款，对应有三种不同的外观设计，领秀版车型的车头使用了充满镀铬元素的横条格栅样式，柔美的大灯及导流槽与中网形成类似纺锤形的布局，大师系列则将中网换成了直瀑式结构，两侧导流槽及前唇依然充斥着镀铬条勾勒，而此次新亮相的宗师系列则变得更为大气，梯形格栅内部的竖状饰条呈现渐次舒展的展翼风格，大灯也换为了泪眼式造型，内部的灯带新增了羽翼纹路，点亮后更有气场。

三个版本车型在车侧的造型基本一致，标准的MPV造型加上超过5米的车长，让侧面整体看上去敦实厚重，车门型面在线条使用上略有差异，以车头中网呈现的风格大致相同，领秀版与大师版车型更多加入了平直的横向线条元素，分段式的线条搭配及裙线勾勒进一步展现修长的姿态，宗师系列的车身型面则同样融入了羽翼元素，渐变的斜条纹设计让其多了一些动感调性。

车尾更多的不同集中在尾灯造型及排气装饰上，领秀版与大师版车型采用了灯腔立体的贯穿式设计，两侧灯组保持横向加宽的造型，内部为叶脉式的规整布局，下包围造型上大师版又相比领秀版更为立体，同时使用了排气装饰布局。宗师版车型的尾部则利用丰富的线条与型面营造出层次更为分明的光影效果，泪眼式大灯与头灯呼应，内含320颗LED灯珠的设计在点亮后颇为酷炫。

科技豪华的内饰氛围

三个版本的车型在车内细节处略有差异，但中控台整体均为标准的T型布局，台面两侧与门板的一体式圆润设计让车内多了许多环抱感，以刚刚上市的宗师系列为例，中控台面相比其余两版车型加入了叠层的立体造型，皮质面料包覆加上木纹饰板的搭配让豪华感进一步提升，出风口也换为了更为精致的竖状布局，中控屏与液晶仪表集成了更多控制功能，相比领秀及大师系列少了物理按键布局。

宗师版中控屏尺寸为14.6英寸，而其余两版为10.1英寸，除了领秀系列入门的两款车型外，其余版本均内置有GPS和丰富的基础功能，ADiGO 4.0智联系统的加入配上高通8155芯片的加持让屏幕在显示效果和响应速度上都有明显提升，车联网及CarLife和CarPlay等实用应用的加入让车内的功能性更为全面，大师系列部分车型和宗师系列全系均加入了L2级辅助驾驶功能，行车的安全性更有保障。

舒适充裕的车内空间

定位中型MPV的传祺M8三个版本的参数上略有差异，以宗师版为例，拥有5212*1893*1823mm的身形尺寸和3070mm的轴距，全系提供了4座和7座两个版本，第二排座椅是座舱内的重点所在，可独立调节的航空座椅拥有厚实舒适的填充和丰富的配置，同时拥有前后灵活的调节空间，为了满足后排乘客的娱乐需求，车内还加入了吸顶智慧屏，15.6英寸的屏幕具备手机映射和在线娱乐等多项功能。

第三排可通过灵活地折叠来实现空间扩展，具有516—1586L的超大调节范围，车内则为了兼顾乘客需求，在前排和第二、第三排均配有杯架及储物格设计，前排中控下方也带有带各类接口的开放式储物格。

两种动力可选

传祺M8提供了2.0T和2.0T混动两款动力选择，2.0T版本拥有185kW（252Ps）的功率设定，而混动版2.0T发动机与电机分别拥有140kW/134kW的功率，两款车型分配匹配8AT与E-CVT变速箱，底盘部分均为麦弗逊与多连杆的悬架组合，顶配版提供了电磁感应悬架，以混动版本的实际驾驶来看，先电后油的动力设定让它在起步阶段拥有更多电车的特性，充足的低扭搭配能让庞大的身躯获得轻快的加速感受，柔软的悬架调校让整车开上去依然以平顺和舒适为主基调。

写在最后

此次新车型的推出让传祺M8家族的产品阵列更加丰富全面，进一步提升的内外观设计让车型带来的气质更为豪华，新加入的混动版本车型在动力和舒适性的改善也颇为明显，为自主MPV品牌再增添了一名大将。