2008年11月28日，第十届国际汽车车身大会在德国巴德瑙海姆(Bad Nauheim)举行，大众CC荣获“欧洲车身大奖(Euro Car BodyAward)”；

2009年，大众CC荣获红点最佳设计品质奖；（德国红点工业设计大奖被称为工业设计界的“奥斯卡”，它与德国“IF奖”、美国“IDEA奖”并称为世界三大设计大奖。）

从08年大众CC车型首次亮相开始，这款车型就与“最美”、“高颜值”脱不了关系，并且不错的动力表现以及较为运动的设计风格都使它给国人的印象一直与运动有关。如今，全新一代CC已经进入到中国市场里，带着新的设计思路，以更年轻的姿态展现在众人面前。

对于这款颜值“全新上线”的全新一代CC而言，作为大众旗下的B级车型，如果抛开品牌的影响，它能否有实力挑战同为B级车型的凯迪拉克ATS-L？它有哪些竞争实力呢？小编在这里将逐一进行分析。

最美大众名不虚传，颜值空间都“在线”

颜值是这台车“天生自带”的竞争力，从外表来看全新一代CC绝对有着不小的优势，全新的设计思路使这台车与大众其他车型有着明显的区别。并且，掀背的设计以及无边框车门使这台车对年轻消费者有着十足的吸引力。

【全新一代CC】

【凯迪拉克ATS-L】

采用凯迪拉克家族化设计的凯迪拉克ATS-L进入中国市场已有了几个年头，相对于全新设计的新一代CC而言确实显得有些老套。此外，凯迪拉克ATS-L在全系版本配置中并没有引入LED光源，大灯的视觉效果上欠了些逼格。而全新一代CC不仅全系搭载了LED的日间行车灯以及LED远近光灯，在外观设计上也较为运动。全新一代CC设计采用了短前悬、长后悬的设计，重心降低的同时又兼具俯冲的力量感，全面地诠释了车型的运动元素，颇有几分跑车车身设计的意味。

而在细节设计上，全新一代CC也有着更多的年轻元素。

【全新一代CC无边框车门】

无边框车门绝对是年轻消费者的最爱，除了营造更多运动感之外还突显出更多的时尚感。

【全新一代CC电动掀背式尾门】

掀背式的尾门设计除了在外观上有着更好的视觉表现，在空间上也有着更大的打开程度，在放大件物品时更为方便。

不仅如此，全新一代CC相对于凯迪拉克ATS-L而言，在空间上也有着一定的优势。通过数据对比，全新一代CC在长度上比凯迪拉克ATS-L长132mm，宽度上宽出50mm，高度上低19mm，这使其在视觉效果上显得更为修长、大气、运动。

【全新一代CC】

【凯迪拉克ATS-L】

全新一代CC内饰设计显年轻，配置方面更优异

两款车型在内饰上都采用了家族化设计的风格，全新一代CC的内饰偏简约的运动与高逼格的质感，而凯迪拉克ATS-L则偏向美式的运动风格。

【凯迪拉克ATS-L内饰】

【全新一代CC内饰】

相较而言，小编则更喜欢大众简约大气的设计风格，全新一代CC除了在内饰设计颜色的搭配更为年轻外，它还使用了大量转折线，凸显水平延伸感的设计主题，也更加突出了环抱式设计，整个空间充满现代时尚的感觉。相比之下，凯迪拉克ATS-L沿用家族风的T字形布局，运动包围式座舱以驾驭感受为原点营造运动风格，但配色稍显沉闷，采用大面积钢琴漆中控区域缺乏了些许质感。

【全新一代CC内饰】

在配置方面，全新一代CC在价格相同的情况下要多出不少的配置优势。我们拿全新一代CC指导价在30，98万的2019款 380TSI 曜颜版与ATS-L指导价在33.88万的2017款 28T精英版作对比，发现两者之间在配置上有着很大的差距。

【全新一代CC感应雨刷】

尤其是在安全配置上，全新一代CC比凯迪拉克ATS-L多出了Pre-Crash预碰撞保护系统，该系统采用雷达、激光、声纳等技术通过ECU计算能主动识别到紧急碰撞的危险，提前为车内乘客做好防护准备，并且及时提醒驾驶者进行安全操作。

【全新一代CC疲劳监测】

全新一代CC还带有MKE智能疲劳监测系统、MKB多次碰撞预防系统。MKE疲劳提醒系统会纪录每一个驾驶者在正常状态下的驾驶习惯。当驾驶者出现疲劳，系统会根据车速/驾驶时间/方向盘转角等变化因素自动判断。而MKB多次碰撞预防系统可以在发生碰撞时给予车辆额外的制动力，辅助驾驶者操作避免二次碰撞，全方位的保护驾驶者安全。

【全新一代CCMKB多次碰撞预防系统】

除此之外，在安全配置上全新一代CC还多出了ACC自适应巡航、车道保持、并线辅助、自动泊车、自动驻车、上坡辅助、前倒车雷达、360度全景影像等。

相比之下，凯迪拉克ATS-L在安全性配置上与价位相差不多的全新一代CC相比确实少了许多的安全性能，在这个注重安全配置的时代，凯迪拉克ATS-L在主动安全配置上的缺失也导致它在面对市场竞争时缺少了不少的竞争力，并且从性价比的角度来看全新一代CC也更有吸引力。

【全新一代CC ACC自适应巡航系统】

而在舒适性、便利性配置上，全新一代CC也依旧多出了后视镜加热、自动大灯、感应雨刷、电动行李箱、感应行李箱、后排自动空调、前排座椅通风/加热、全液晶仪表盘、GPS导航等等大多实用性配置。相比较凯迪拉克ATS-L采用的手动空调、织物座椅等配置，全新一代CC有着更多的舒适性配置优势。

【全新一代CC内饰】

动力性能优异，技术更显实力

从动力数据上来看，全新一代CC采用的第三代EA888 380TSI发动机有着更多的燃油经济性，并且220匹的马力对于日常生活而言可以说游刃有余，官方在百公里加速中得出的7.5秒的成绩已然是一个不错的加速表现，而且最高时速可达230km/h的数据也要比ATS-L的220km/h高上一筹。

【全新一代CC】

不仅如此，全新一代CC还有着自己的技术优势

全新一代CC采用的这款第三代EA888 380TSI发动机，其最大功率在4500-6200rpm之间，最大扭矩在1500-4500rpm之间，可以使其在低速间爆发高扭矩，让车辆起步及中途加速时都能有着更迅速反应。而凯迪拉克ATS-L的扭矩爆发要在2000转～4000转左右，相对全新一代CC而言，其扭矩爆发的介入会更慢。

此外，全新一代CC机体组结构轻量化, 相比之前发动机减重约7kg，排放及油耗降低，发动机磨损降低，运转更平稳。集双喷系统、涡轮增压、进排气双可变气门正时、排气可变气门升程等尖端技术于一体。

【全新一代CC发动机】

在变速箱上，全新一代CC此次采用的是基于DQ500，全新研发设计的DQ380变速器，最高可承受高达420Nm的最大扭矩。官方在参考中国实际路况后，采用7挡位的设计，换挡绵密无顿挫，减少噪音。水冷式机油冷却器，提升散热及稳定性，可以说在技术上有效解决城市低速情况下的油耗问题，油耗更低，动力响应更便捷。

凯迪拉克ATS-L采用的通用8AT变速箱从目前口碑来看，无论在换挡速度上还是在换挡逻辑上都没有全新一代CC的DQ380变速器反应迅速，而大众在多年的双离合变速箱上已经积攒了更多的技术经验，对于全新一代CC而言这款变速箱也将变成更强劲的竞争力。

【全新一代CC】

总的来看，现售的凯迪拉克ATS-L作为一款2017年上市的车型，在颜值、动力、经济性能、配置等等方面与新出的全新一代CC相比，缺失了太多的竞争力。并且，全新一代CC惊艳的换代也使它有着比凯迪拉克ATS-L更高的关注度，惊艳的外观设计以及相对来说更合理的售价也使它更能获取年轻消费者的青睐，所以，如果你有25万的购车预算，全新一代CC将会是一个非常不错的选择。