中国人不喜欢三缸机，可谓是人尽皆知了，但在碳积分的压力下各家车企仍然前仆后继，不信这个邪。从上汽通用的英朗开始，换装三缸的车型都因为惨淡的销量，无奈再换回四缸。前面有英朗，之后的换代奇骏更让人惋惜。

三缸机魔咒

相信大家都还记得2021年末发布的全新奇骏，因为有着吸睛的外观、内饰设计和丰富的配置而获得了很多市场热度。不仅如此，日产为奇骏斥资190亿打造了一款全新发动机，也是足见是重金押宝。

而也是因为这款三缸机，使得全新一代奇骏的销量不尽如人意。从以往上一代的月销过万，来到新一代却下跌至每月只售出不到千辆新车的惨况。尽管在懂车的朋友们眼中，这台发动机和普通的四缸并没有什么区别，数据更好，产品力更加强大。但奈何市场并不买账，只能顿足搓手。

奔驰是外援？

有消息称，东风日产已经开始针对代号为HR13DDT的1.3T发动机进行建设招标，而这款机型则是雷诺-日产-三菱联盟与奔驰联合开发的1.3T四缸发动机，而目前正在为奔驰A级和GLB效力。

这也就意味着，以后如果要买日产车型的话，很可能就可以解锁奔驰同款动力总成。同时此次行为也意味着，日产已经开始为这款发动机的大规模量产做准备，并且打算实施“奇骏拯救计划”，从而挽回在国内下跌的销量和口碑。

换代逍客或率先搭载

未来会搭载新发动机的车型，目前车企官方还没有确切的消息曝出。但有媒体报道称，这款1.3T的发动机将在全新逍客上率先搭载，取代其现款的2.0L发动机。

听起来好像排量比以前低，但其实这台1.3T的发动机的动力数据，比起日产现有的2.0L自吸发动机要更强劲。

至于1.3T的涡轮发动机和2.0L自吸发动机，国人会怎么投票，这个就要交给市场了。不过，四缸赢过三缸，那是一定的。

编辑/Sugeng