近日，有媒体爆料，在挪威登陆后的蔚来汽车，再次扩大了欧洲版图。根据资料显示，蔚来汽车在柏林NIO Berlin 2022活动上宣布了自己将同时向德国、荷兰、丹麦、瑞典等四个欧洲国家进行车型首发，其中包括ET5、ET7和ES7三款车型。据悉，ET7车型将在10月16日进行交付，而ES7与ET5将分别在2023年的第一季度进行交付。

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虽然蔚来在欧洲扩大了版图，但与国内的直接售卖模式所不同的是，蔚来本次主要是通过租赁类似的订阅模式。据悉，为了能够更好的完成该模式的建设，蔚来已经在欧洲四国市场进行完善的加电体系构建。根据蔚来发布的数据显示，蔚来已经在欧洲接入了38万根的充电桩，并且能够满足蔚来NFC卡片的直接访问。与此同时，蔚来计划将在2022年年底，在欧洲建成20座换电站。在2023年年底，换电站数据将有望达到120座。并且，值得一提的是，蔚来将在这四个欧洲国家建立由产品和服务等构成的完整运营体系，并且搭载以车为起点的用户社区。

众所周知，虽然新能源汽车行业目前正属于发展的风口。但蔚来汽车今年在国内的销售数据，不仅被新能源第二梯队的车企所赶超，更有下滑的趋势。同时，蔚来汽车更是因为车型质量问题以及企业内部等多个负面的影响，直接导致蔚来长期处于较为消极的状态。

虽然国内市场较为低迷，但本次对于大规模进军欧洲的做法，蔚来负责人李斌更是表现的信心满满。并且，在对于租金的定价上，李斌更是直言，蔚来的价格是和奔驰、保时捷一样合理的。据悉，蔚来75度电池包的ET7、EL7、ET5，在德国的短租价格为1549、1669和1249欧元（折合人民币分别为10734、11565、8655元）。而长租的月度费用则为1199、1299和999欧元（折合人民币约为8308、9000、6922元）。与此同时，车主不仅可以让享受车辆的使用权，还可获得蔚来的安心无忧的服务体验。其中便包括全险、保养、换电等服务。

虽然该模式目前在国内较为少见，但是对于欧洲国家而言，该类用车方式已经较为常见。但是，对于蔚来的定价，有相关媒体爆料，对比欧洲其他竞争对手，蔚来的定价普遍偏高。但根据蔚来与奔驰、保时捷对标的心态来看，价格似乎又偏向合理化。

其实，蔚来在此刻进行大面积欧洲市场的铺垫，也注定困难重重。毕竟，欧洲市场普遍都是BBA的天下，而面对如此强大的竞争对手，蔚来汽车所面临的压力有是无比巨大的。对此，你们认为，蔚来能够真正的在欧洲市场立足吗？