每年的广州车展，都是国内最后一场的国际车展，也是车企每年的收官之作，所以在这个时间点上发布新的作品也是非常重要的。

如今，正是燃油车转折新能源的时候，新能源车辆的渗透率也逐渐增高，而这届车车展的重磅新车，集中都是新能源车型，据了解此次车展展车总数达到1132辆，新能源车469辆，这个占比都非常大的。

之所以，新能源的新车占比越来越大，这离不开国内重视新能源汽车的发展，并且该市场越来越激烈，而且在一线城市还免去摇号和购置税的政策，再加上使用成本低，很多没有固定充电桩的用户，都会投向新能源车型的目光。

而在本届广州车展中，我们会发现，快充依然是各大车企非常重视的，我们能看到银河E8、极氪007、理想mega等，这些关注度极高的纯电车型，都搭载800V快充平台，甚至很多车型已经是全系标配，似乎在今年车展上，800V快充已经成为了纯电车型的标配了。

而且在本届车展上很多车企都发布自家自主研发的超快充粧，很多车企都发布自家的超快充莊，甚至有些车企与车企之间搞合作，比如极星与特斯拉达成全面合作，成为首批在中国地区与特斯拉共享超充网络的伙伴。

那这样看来，当大家都开始和普及超快充时，用户的充电速度越来越快，这样就显得换电技术的优势越来越低。首先换电站需要庞大资金去建设，另外换电站的维护成本也是比充电桩高，最重要一点就是它无法可以像充电桩那么普及。

除了纯电车型外，插电混动也是很多车企大力发展的，毕竟还是有一部分没有固定充电桩的用户，这也是燃油车转折到纯电车时非常重要的市场。

当然，这些年很多国产车推出很多产品力极高的插电式混动车，而这个市场也新增了很多车型，开始增加很多品类，可以说插电混动已经不再是打上家用的标签。

在本届广州车展上，坦克亮相了全新坦克700 70台首发限定版，该车搭载了长城最高规格的动力总成，搭载3.0T V6+Hi4-T的插电混动系统。可见，坦克如今在发布新车时，已经优先将插电混动版发布，毕竟燃油版在油耗方面确实会让人退步。

而该车作为一台定位硬派豪华SUV，竟然采用插电式混动的技术，在以前是不敢想象的，这对日常使用是非常有帮助的，比如城市低扭非常好，而且非常的安静，再加上混动带来最好的好处就是省油，在这一点上能融入一台城市SUV中，是非常不错的。

皆车点评：在车展中，大家可能还发现，国产车的性价比越来越高，同级别的车型价格差距越来越小，甚至在配置上的差距也非常小，这就是消费者希望看到的，当然这也非常考验车企的实力。

虽然，现在国产新能源市场已经超越海外市场，并且产品力极高，但很多外资品牌都宣布在2026年完全停产燃油车，所以我们是不能够低估外资车企的实力的，他们有庞大的资金做背书，而且很多外资车企已经开始研发900V的充电平台，当然如果在那个时候国产新势力依然能够超越它们是最好的，所以国产新势力在这个时候千万不要松懈，加油！