当一家车企销量越卖越低，亏损严重时，就是车企要停产关门了，车企旗下车型也不建议大家购买，不然买后连维修保养的地方也找不到。

国车市场已经出现过很多这样的车企，例如我们很熟悉的长安铃木、菲亚特、以及正要推出中国市场的广汽菲克品牌，不管以前销量有多辉煌，产品有多牛，没了销量时，一切都会成为过去式。

今天的主题还是我们的“新车销量盘点”，具体车型为广汽三菱旗下的新能源车型阿图柯，新车在今年3月23日上市，共推出两款车型，补贴后官方指导价为先锋版19.98万元，硬核版22.98万元。

阿图柯可谓是在新能源汽车井喷式发展的初期就推出的新能源车，因为，比亚迪汽车在3月份销量超过了10万辆，乘用车销量达104338，同比增长160.9%，创下了历史新高，并且宣布停止燃油车整车生产，从此，新能源汽车整体销量快速增长。

阿图柯虽然抢占了先机，但是销量却一直没有起来，广汽三菱也从来没有公布过阿图柯的销量，我们还是按照惯例，查阅乘联会销量数据，4月份为阿图柯第一个销量完整月，4月销量为48辆，5月销量为82辆，6月份销量为54辆，7月份销量为53辆，8月份销量为80辆，上市5个月累计销量为317辆，这样的销量还是发生在新能源热销的季节，大家说阿图柯还有存在的意义吗？

我们再次查阅“新车交强险购买数”销量数据排行榜，8月份阿图柯销量仅为56辆，今年累计销量为391辆，与乘联会销量317辆相差不大，这就是阿图柯的真实销量表现，半年销量不超500辆的水平，作为上市半年的新车阿图柯严重拖了广汽三菱销量的后腿。

但广汽三菱其它燃油车的销量又如何呢？乘联会数据显示，8月份广汽三菱旗下车型销量如下：销量最好的欧蓝德仅为1781辆，三菱劲炫销量为90辆，阿图柯销量80辆，奕歌销量为66辆，8月份广汽三菱总计销量为2017辆，作为一家合资汽车公司，一个月销量刚超2000辆，还有生存的空间吗？

广汽三菱品牌由广汽长丰三菱改组而来，分成了广汽长丰和广汽三菱两家公司，广汽长丰早已在国四切换国五的排放大潮中，灰飞烟灭了，剩下的广汽三菱也是苟延残喘，通过以上销量盘点可以看出，广汽三菱目前不仅燃油车卖不动，就连新能源汽车也没销量，这样的广汽三菱是要关门的节奏吗？

通过销量看车企的生存状况，或许还有点片面，但一家生产企业，主业不是应该生产-销售吗？它又不像造车新势力，造车销售只是手段，而不是目的，没有销量的造车新势力同样也无法生存下去吧！