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提到汽车上的“科技含量”，我们往常都会第一时间想到合资产品。因为在从前，合资车的确就是“先进”的代名词。但今时不同往日，如今的中国品牌，不仅在能源类型上实现了弯道超车，科技含量方面同时也是日渐赶超外资品牌。其实这方面无需赘述，因为不仅是汽车行业如此，譬如通讯行业、数码领域，都是如此。

那么目前中国品牌出品的汽车，在科技化的领域到底达到了什么样的程度？近日，笔者就在广汽埃安所举办的“科技尖叫日”活动上进行了一番体验。通过这次活动的名称想必大家也能够看出一二，其目的就是为了让大家通过近距离体验来感受到埃安品牌产品带来的科技体验。

本次活动被分为了两个部分，第一部分是针对车辆整体测试的道路试驾。而第二部分则是在场地内体验超视距召唤泊车。我们挨个来说吧，首先是道路试驾。

此次的动态试驾体验环节，广汽埃安提供的试驾车是一台AION V Plus。值得一说的是，这还是一台七座版本车型。所以，在试驾之前笔者还对这台车进行了简单的静态体验。外观方面，就不多赘述了。这台AION V Plus出色的销量，使得大家在路上一定也见过了不少。唯独有一点值得说，那就是它最新的烟雨青车色，看上去非常符合东方消费者的审美。而且基于广汽有足够的造车经验支撑，使得埃安品牌下的产品在保持高辨识度的情况下，整车设计仍显得十分耐看。

其次，就是内饰设计，整体虽然没什么太过于花哨的亮点。但是，整个内饰的设计算得上有板有眼，既符合人们对实用的要求，又不会显得太过于老旧。尤其是中控台这块大屏，系统的UI、流畅度、功能性都非常不错。而这台7座版本的车型，在基于其2830mm的轴距下，虽然不能算宽敞，但是临时应急用一下还是绝对可以的。

动态方面，由于试驾路线较短，所以能耗表现对我来说并无参考价值。所以，我将更多注意力集中在了它的驾驶质感。在性能方面，虽然是单电机，但是AION V Plus的加速性能的确能带给人很迅猛的体验。同时，车内的推背感和整体姿态抑制的也不错，不会由于车速过快带给人眩晕感。不过，相对我个人的驾驶习惯来说，如果转向手感能再重一点就更好了。在试驾了一段时间后，AION V Plus给我留下的印象还算深刻。加速快、声音小、不晕车都是它的优点。不足则在于悬架略显硬，同时转向手感有些轻。但这个都不算硬伤，只是需要看用户个人的喜好。

接下来的场地测试，主要体验的就是AION V Plus的超视距召唤泊车。说得简单点，也就是类似于进阶版的自动泊车。首先值得一说的是，在硬件科技“超标”的情况下， AION V Plus的确要做得更加智能，并且已经做到了真正意义上的“无人自动泊车”，可以支持手机召唤接驾，最远可支持150米距离一键召唤。而且，在ADiGO PILOT智能驾驶的算法优化下，AION V Plus的智能避障也非常有看点。在现场不仅有固定桩桶，还有移动假人。这辆AION V Plus都可以完美躲过，的确堪称“机智”。

结语：如今，中国汽车品牌的进步已经是显而易见了。而中国汽车品牌在新能源道路上的领先，更是人尽皆知。正如广汽埃安，在4年的努力中，慢慢占据了新能源市场的上游地位。而从产品的角度来看，越来越强的智能化、越来越高的科技含量和越来越出色的续航表现，无疑是广汽埃安成功的秘诀。