​我们都知道汽车发展到现在，乘客安全保护一直是各大车企重要的研发，从一开始汽车只有安全带的保护，到现在车辆的刚性、发动机溃缩，还有行人保护。甚至一些车辆以安全性配置成为了该车的卖点之一，最近奇瑞汽车又有新的“发明”。

有消息显示，9月6日，奇瑞汽车股份有限公司公布“汽车分离式弹射座椅及车辆”专利，该专利显示汽车分离式弹射座椅包括座椅本体、连接机构、弹射机构和控制器。这套装置的原理就是当控制器接收到超过设定值的碰撞信号时，弹射机构将上部座椅就会向上弹射到空中。

该发明的目的，就是在发生碰撞时乘坐人员可以快速离开车辆，避免二次受伤和减低人员伤亡的概率，最大程度上做到人车发明。

对此，笔者非常佩服奇瑞该发明，毕竟这种画面我曾在007的动作片看过。但是问题来了，汽车上多一种机构就会多一种损坏的概率。假设，该车发生碰撞时，还没达到需要弹射座椅的时候激发该装置，又或者在正常行驶时误触发该装置，都会存在一定的安全隐患。而且维修的非常非常昂贵，这让我想起了本田的“机盖门”！

大家都知道日系品牌是非常注重行人保护的，很多日系车车头都采用吸能比较好的材料，在发生碰撞时一定程度上保护行人。不过，曾经销量第一的B级车-本田雅阁，却闹出了“机盖门”事件。

据一名第十代雅阁的车主称，自己开车回老家，进村的时候不小心撞了一只散养的鸡，结果自己的雅阁行人保护系统启动，把机盖弹起来了，这意味着自己要花一万多去维修。

据了解，本田这套行人保护系统，利用引擎盖弹升技术在发生碰撞时候保护行人，发生碰撞时，车辆发动机盖弹升控制模块自动启动，起到保护行人的作用。但是，以目前来看这套行人保护系统的触发率还是蛮高的，为了避免高昂的维修费用，一些用户会选择去维修店接触或屏蔽该装置。

从本田这套行人保护装置就能看出，这种装置的敏感度还是非常高的，不过就是因为这种敏感度导致车主已经开始去屏蔽掉它。那对于这方面还没有什么经验的奇瑞会不会更加容易出错呢？

皆车点评：笔者认为，奇瑞这个座椅弹射装置我认为更多的就是为了提高一项安全性配置，可以说如今的车企非常内卷，一直在气囊的个数上比拼已经不能吸引消费者了。虽然该装置的出发点是好的，不过考虑到如果真的要实现弹射座椅，那是不是意味着车顶也要改良，到时候误触发的维修非常可能不止一万那么低。

最后，如果奇瑞真的想在量产车型上搭载该装置，应该做做测试，多考虑一些突发情况，而不是卖配置。