对于沃尔沃的印象，恐怕大家最深刻的就是被吉利收购了，毕竟这项买卖在如今看来简直是汽车界并购的一个成功案例，吉利因此开始实现飞跃，而沃尔沃也步上了正轨。而最近，这个在去年从沃尔沃独立出来的品牌——Polestar，却受到了不少的关注。

据海外媒体报道称，Polestar旗下首款车型——Polestar 1已进入小批量试制阶段，目前正在瑞典哥德堡生产的工厂生产34辆原型车，将用于碰撞、极寒、可靠性等测试项目，为全面量产和向用户交付做准备。目前，Polestar官方已公布该车在中国的售价，为145万元。

与沃尔沃S90共享平台

作为一辆高性能混合动力GT轿跑车，它在外观上还是足够漂亮。Polestar 1与沃尔沃S90都是基于沃尔沃SPA架构打造，两者的外观设计也有很多相似的地方。

从此前曝光的消息来看，Polestar 1在外观造型上更像是沃尔沃S90的双门轿跑版本，流畅的溜背造型设计显出独特的优雅感。Polestar 1前脸采用的是直瀑式的进气格栅，加上“雷神之锤”的大灯组，无疑是沃尔沃的家族式元素。不过大量黑色元素和运动造型保险杠的使用，也符合其高性能车的定位。在尾部，这款车采用了沃尔沃轿车系列最新的家族式C型尾灯设计，在S90上就出现过这样的设计，内部的C型灯组线条也十分犀利。在后保险杠两侧，双边共两出式排气与黑色反光板巧妙的融合在一起，诠释了轿跑车的运动风格。

内饰也依旧延续着沃尔沃家族式设计，包括全液晶仪表盘、竖幅中控液晶显示屏。不过与沃尔沃相同的方向盘中央采用了Polestar专属LOGO。电子档把的设计也非常高大上，搭配大尺寸的中控显示屏，彰显出中控台简约而不缺豪华感的品质。

Polestar到底什么来头？

对于喜欢高性能的车迷来说，几乎大家都知道奔驰的AMG、宝马的M Performance、奥迪的RS，而Polestar也与上面几个品牌一样，作为沃尔沃全新的、独立的电动高性能汽车子品牌而存在。

事实上，Polestar一开始只是一家瑞典的汽车改装公司，自1996年起便与沃尔沃在赛车运动领域展开合作。不过，其真正定名为Polestar是在2005年，它的前身叫做Flash Engineering，是一支车队，也是一家汽车改装厂商。而Flash Engineering的第一辆参赛车就取得了亮眼的成绩。

1996年，身为老板兼车手的Nilsson驾驶着他的沃尔沃 850 Super Touring拿下了STCC的冠军宝座。这台850 Super Touring是由英国著名车队兼赛车公司Tom Walkinshaw Racing（TWR）所打造的。在这台车研发的初期，没有人能想到一台Estate车型也能在汽车赛事中获得如此大的成功。而后的几次比赛中，Flash Engineering也在赛车圈里逐渐拥有了名气。

直到2005年，Flash Engineering车队易主后，它才被改名为Polestar。Polestar公司建立以后，正式成为了沃尔沃品牌的性能车供应商。由于公司的成员们对沃尔沃车系实在是了解得太透彻了，以至于后来沃尔沃都把员工的培训工作都交给了Polestar进行。作为沃尔沃的御用改装厂，2015年沃尔沃全资买下了Polestar，开始作为自家的性能车进行运营，并于去年宣布将Polestar独立。

Polestar的未来计划

Polestar首席执行官Thomas Ingenlath表示：“生产VP汽车(试验原型车)的意义在于，我们离正式量产又近了一步。这34辆原型车将使我们的工程师能够对最终的量产版本，做出更多、更合理的优化，确保Polestar 1的量产版本是趋近完美的。”

作为Polestar 品牌的首款车，Polestar 1 是一款插电式混动车。采用了碳纤维车身，搭载一套基于沃尔沃T8系统升级的插电式混动系统，每个后轮都有电机，每个电机都有行星齿轮组实现扭矩分配。这套动力系统的最大功率为609马力(英制马力600hp)，综合峰值扭矩1000牛·米，在纯电动模式下的续航里程可以达到150km。

Polestar 2将基于CMA平台打造，并在2019-2020年间推出，同时拥有左舵和右舵版本，英根拉什没有透露其将在哪里生产，但表示其将会是特斯拉Model 3的竞争对手，并且其实际续航范围达约200英里。

而Polestar 3将是一款风格激进、有着低车顶曲线的SUV，将使用沃尔沃下一代SPA平台，并具有铝和钢车身结构，预计将于2022年上市，很可能在成都首先生产。

小编语

虽然售价高达145万，但600马力的大型 GT，尤其是在中国生产这个事实，这辆新产品的出现确实挺让人高兴。Polestar 1只是一个试水，到了 Polestar 2和Polestar3，想必沃尔沃那时对于产品会有一个更加清晰和完整的思路。

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