生命诚可贵，安全价更高，大家对汽车安全性要求变得更加严格，大家都把关注度放在主被动安全配置上，却忽略了刹车系统。

刹车系统是最基本的配置，没它控制你的制动，你怎么开车？

没了它简直就是去送死。刹车系统最常见的两种制动方式就是鼓式制动和盘式制动。

我们先来普及它们的工作原理：

鼓式制动器

鼓式制动器是通过液压装置使摩擦片与随车轮转动的制动鼓内侧面发生摩擦，鼓内的两片半弧形状的制动蹄向外面不停的挤压。

摩擦片再和鼓壁发生剧烈的摩擦，制动力就产生了。

这种摩擦方式能让汽车轮胎慢下来，达到制动的效果。

它的构成部分是制动鼓、制动轮缸、制动蹄、摩擦片、回位弹簧等。

优缺点：

优点：1.制造成本材料比盘式要低；

           2.刹车的力度非常大；

           3.刹车机构安装很简单。

缺点：1.刹车间隙调校比较困难，要起来很麻烦。

           2.散热性非常差；

           3.排水性能比较差。

盘式制动

我们经常叫的盘式制动，还有另一个名字是碟式制动，盘刹和碟刹是同一个意思，碟式刹车的又能细分出不同制动器，分为普通盘式制动、通风盘式制动和陶瓷制动。

盘式制动是通过制动卡钳与随车轮转动的制动盘两者间发生摩擦，在制动时，油液会被压入到内、外两轮制动缸里面。

活塞也会在液压的作用下，让这两个制动块夹紧制动盘，产生摩擦力，这样就完成制动。

盘式制动器的结构零部件相对简单一些，主要构成有：制动卡钳、制动盘、压油管液、制动分泵等等。

优缺点：

优点：1.刹车力度很均衡，让摩擦片受磨损比较平均，不会摸起来很不平滑。

           2.散热性有较大的改善，更容易散热；

           3.排水性能比鼓式更好。

缺点：1.制造成本比鼓式要更高

           2.制动力比鼓式要差一些。

通风盘式制动

通风盘式制动是普通盘式制动的升级版本，它的刹车盘里面是中空的，表面上有很多的小孔，这种设计是为了更好的散热，降低温度，它的散热效果是最出色的，所以有通风之称。

陶瓷式制动

陶瓷式制动也属于通风盘式制动中里面其中的一款，它的制动盘是在1600多度高温下由碳纤维和碳化硅聚化形成的高强度复合型陶瓷。

耐高温非常好，陶瓷质量也非常轻，制动效果更明显，制动距离更短，这都是它的优点，所以它的成本价格非常高。

但是要注意这些优点必须要在高温下才能展现出来，没到达那个温度，这些优点无法体现出来，所以普通车型开不了这么快，也就达不到那个高温。

一般家用车也就不会考虑这种制动器，一些跑车和性能车能跑出这种高温，有这样的需求，就喜欢用陶瓷制动。

总结：

刹车系统不管采用哪一款制动，都有它的道理，不会说哪一款是最好，适合自己车型才是最实际的。

四轮碟刹性能的表现非常优秀，并不意味着鼓式刹车就要淘汰。

在成本上，很多普通版和低配版车型都要考虑，鼓式刹车的刹车性能更加靠谱，使用的范围也比较大。

还要考虑匹配的问题，就算未来鼓式刹车可能要消失，但也会为了情怀而出现在一些车型上。

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