作为全球最快达成新能源百万销量的车企，五菱汽车在新能源领域的出众实力和市场号召力，可谓是有目共睹。

与此同时，五菱在商用车市场上，也是领军者之一，比如旗下的五菱荣光小卡，自2011年上市以来，累计销量已经超过200万辆。

现在，五菱把自己的新能源积累与商用车优势结合在一起，将在8月16日推出了全新车型，五菱荣光小卡EV。

那么，这款新车，是不是当之无愧的“货运神器”？

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外观延续经典设计，货厢尺寸有优势？

相信许多朋友对于五菱荣光小卡的外观并不陌生，这次的荣光小卡EV也延续了燃油版车型的外观设计，遵循了五菱家族的经典设计元素。

前脸部分，新车的两侧大灯组搭配单条幅的前进气格栅，前包围中央有一个四边形的散热开口，再配上红色的五菱logo，让人一眼就能认出这是一台五菱汽车。虽然荣光小卡EV的前脸造型有些中规中矩，但比较耐看。

而且大部分消费者对于小卡的外观设计其实没有太高的要求，荣光小卡EV的外观造型已经可以满足绝大多数用户的审美诉求。

更重要的是，荣光小卡EV将拥有单、双排座舱设计，车身后部是尺寸较长的货箱区域，其中单、双排车型货箱长度分别达到了2710mm与2080mm：对比其他小卡，荣光小卡EV的货厢尺寸具有一定优势，可以放下更多货物。

载重970公斤，配置表现够实用？

除了装得多外，用户对小卡车型的另一个装载要求，就是载重性能也得跟上：甭管运输建材还是家具，或是电器，都需要小卡拥有不俗的载重表现。

为提升车辆的载重表现，荣光小卡EV大量采用了高强度钢板，高强度钢占整车车架的比例超66%，同时后悬架采用了结实、可靠的6片式钢板弹簧结构，再加上厚度达210mm的双层结构的加强型大梁设计，这款新车的载重达到了970公斤，足以覆盖日常用车场景。

与此同时，荣光小卡EV全系标配主驾驶安全气囊和EPS系统，对于提升行车安全性有一定帮助；这款新车还标配了倒车雷达、电动门窗和遥控钥匙，让用户用车更便利。

续航296km，跑得越多省得越多？

在符合规定的情况下，装更多的货，当然可以挣更多的钱，如果用车成本能进一步降低，那用户的收入自然蹭蹭蹭往上涨。

荣光小卡EV，就可以为用户省下不少用车成本。

这款新车的最高续航里程可以达到296km，市内出行需求基本满足，甚至偶尔的跨城市出行需求，问题也不大。如此一来，在城市半径30-50km的配送需求下，能够运送4-5次货物，平均每公里的运输成本低至0.1元，要比燃油小卡省多了。

说得直白些，荣光小卡EV是跑得越多省得越多。

并且这款新车提供的永磁同步电机也是主流水平的配置，峰值功率达到了60kW，运货物爬坡也不会让用户觉得没力气。

结束语：

“人民需要什么，五菱就造什么”的五菱汽车，这次又带来了人民群众喜闻乐见的新车，荣光小卡EV。

这款新车不仅装得多，载重强，而且续航表现也不错。更重要的是，这款新车还可以实现广大用户跑得越多省得越多的诉求，成为人民群众致富路上的好帮手。