如今的汽车市场，两极分化特别严重。市面上在售的新车，其实无非就两种情况，一种是价格一降再降，就为换点销量的；另一种则是自诞生以来就备受关注，逐渐成为“网红产品”，然后从预售开始就一车难求，一直到量产依旧如此的。就比如坦克品牌的第二款车型——坦克500。

关于它的热度，我想不必多说了吧？自亮相开始，人们就亲切地称其为“保定酷路泽”，虽然言语中可能略带玩笑之意，但也从侧面说明大家对它的期望值。而在3月份，坦克500以33.5万的起售价正式上市，再一次点燃了用户们的热情。

如今，四个月过去了。坦克500到底卖的怎么样？这也是很多吃瓜群众关心的问题。有人甚至直言：感觉坦克500在街上能看到实车的概率明显不如坦克300，难不成是坦克500凉了？

首先，可以明确的一点是，坦克500必然不会有坦克300好卖。为什么这么说，因为价格区间决定。对于很多人来说，花20万买一台坦克300“尝鲜”是个成本不高的尝试。但如果花30万-40万的价格买坦克500，抛开车值不值得买的问题不谈，有这样能力的消费群体就注定要更少一些。

其次，其实坦克500并不是“凉了”，而是依旧受到产能的困扰。这一点，其实通过多个论坛、APP里的车友圈就能看出，我们随便截取一张便能看出，下方留言讨论的，也基本上都是坦克500的准车主。而评论内容则无外乎全部是订单催促。即便这只是众多关注坦克500车友中的冰山一角，但也足以说明一个问题：坦克500的产能卡住了它的销量。因此，你之所以在街上看不到太多的坦克500，不是因为没人买，而是因为买了的人都还没开上。

而对于整个长城汽车而言，近两年的确是被疫情、零部件短缺所带来的“产能危机”扼住了喉咙。尤其是对于坦克500这种高端车型，所需的芯片等零部件，无疑更多，这么说也就不难理解了。但是，对此问题长城汽车也在尽全力解决。

近日，坦克品牌就发布了关于坦克500生产及发运说明，说明中表示“伴随着零部件供应逐渐稳定，7月坦克500产能得到进一步提升。截至7月31日，累计已完成发运至25000号段，预计8月份将发运至35000号段”。

此外，坦克品牌还表示，在满足预售期订单排产的前提下，针对新下定用户，可预见的等待周期约为4.5个月左右。9月前下定，基本上可实现年内交付。透过此公告其实可以看出，其实坦克500的热度还是相当高的，不然也不至于截至目前连预售期订单都尚未交付完成。

但话从另一个角度说，也足以见得坦克500在产能方面的吃力。4.5个月的等车周期，甚至堪比某些进口车型。那么问题来了，如果你有这类车型的需求并且看好坦克500，你会选择加入到这个排队提车的队伍当中吗？