撰文：ElwoodBlues（b站：鱼蛋粉的吹水频道）

之前开着1990 Bonneville在高速上遇到险情，一脚刹车，那个三十年前的Teves ABS保住了我的小命，有感而发。虽然1990年是老布什时期，但初代Bonneville SSE是1987年推出的，所以依然算是里根时期的产物。

里根时期美苏冷战达到巅峰，美国经济与文化方面迅速发展，油价下跌后，GM也短暂缓过来了。

以下测试由Motorweek进行，今天我们看一下八十年代GM的各种优秀刹车系统与欧洲车的对比，计量单位是英里和英尺。

当然，诞生在二十年代末的庞蒂亚克在GM家族还是太年轻，大哥克尔维特搭载了四轮碟刹+ABS。

而在别克还是美国车的年代，短命的触屏车Reatta也是GM高科技的典范（我以前还写过这台车的文章，大家可以去找找）。

刹车可能证明不了什么，但八十年代的GM量产了很多超前黑科技（那些数十万刀的楔子超跑或者概念车就不算了）。现在，我们看看这些八十年代的新一辈GM。

CRT触屏（别克Riviera，88-89别克Reatta，88年的Reatta还有电动打开手套箱的设计，但一年后还是被通用的会计师们砍掉了）。 而Oldsmobile Toronado的彩色触屏一直生产到1992年，最后还配上了驾驶座气囊，也算是最早的气囊触屏车。

用触屏代替实体按键，是不是很熟悉的感觉？

听说有品牌吹自己陆上飞行？我差点笑出声.jpg

Olds上的彩色触屏，增加了拨打大哥大的功能。

89-90涡轮庞蒂亚克Grand Prix ASC迈凯伦上的内饰，方向盘上方的便是HUD，当时的W底盘Cutlass Supreme和Grand Prix都可以选装。

Grand Prix的座椅就更高级了，还可以电动调节侧向支撑与大腿支撑。

1992-1999的Bonneville SSEi机械增压版本则标配了HUD，可惜87-91的Bonneville没加上这个功能。

我那台Bonneville SSE上的电动座椅，三个气动腰托+电动头枕，可谓美苏争霸结束前的疯狂。

就像现在的很多新车，你可以设定自检系统多久做一次四轮定位，换机油和保养。这张图片是我刚买开了一千多英里后，系统提醒我做四轮定位。

那个强大的GM已不复存在。