一辆2015年款的奥迪R18 E-Tron Quattro，该车是来自奥迪在勒芒24小时耐力赛中的倒数第二年使用的车型，正在伦敦经销商Joe Macari上出售。该赛车并没有列出价格，所以如果你不得不问，那么你得先来了解一下他的历史。

奥迪在2011至2016赛季的一系列赛车中使用了R18的名称，之后奥迪结束了其勒芒赛事。当年R18 TDI Ultra首次亮相，是在2011年作为奥迪R15 TDI的继任者出现。此后，混合动力版的R18 E-Tron Quattro在2012年与R18 TDI Ultra并驾齐驱，然后随着勒芒赛事规则从LMP1转变为LMP1-H（混合动力）作为顶级赛事，R18 E-Tron Quattro取代了它。

目前待售的汽车是经过大幅改进的2015款R18 E-Tron Quattro。根据改装清单，它具有显著的空气动力学变化，包括采用更大的潜水飞机造型和前轮拱上的大型进气口，需要重新测试碰撞结构。其他变化则包括带有重新设计的散热器开口以改善冷却的新侧舱，以及旨在减少阻力的不同后部车身设计。

动力部分，R18 E-Tron Quattro搭载4.0升V6涡轮增压柴油发动机为后轮提供了550马力，而电动机则为前轮提供268马力，综合输出高达818马力。这给该车提供了全轮驱动模式，但只是间歇性的，因为电力并不总是可用的。

这辆待售R18 E-Tron Quattro的底盘代号为416，由Lucas di Grassi、Loïc Duval和Oliver Jarvis驾驶。我们知道这三人曾在2015年勒芒24小时耐力赛中获得第四名，但上市仅提到底盘代号为416的R18 E-Tron Quattro参加了当年的富士6小时耐力赛、上海6小时耐力赛和巴林6小时耐力赛，这也是当年国际汽联世界耐力锦标赛 (WEC) 的一部分，这辆车在富士和上海站获得第四名，在巴林站获得第六名。

从2011年到2014年，奥迪每赢得一次勒芒24小时耐力赛冠军，大多数都可以追溯到世纪之交，但从那以后就再也没有赢过。值得一提的是，奥迪将在2023年重返勒芒，参加新的LMDh级别。