各位可曾记得？四五年前，北京奔驰出过一台特殊的国产C级，它跟AMG没有一点关系，用的是普通的2.0T四缸，价格却要59.9万。

先别急，你听K哥狡辩一下。

首先不可否认，这个价格非常离谱，近60万在当年你可以买到3.0升V6双涡轮增压的E级了。

敢卖这个价，没点东西肯定是不行的。有一说一，这台C级配置确实高得离谱。标配几何多光束大灯、空气悬架、大柏林音响和后排220V电源，论豪华程度，它绝对是当之无愧的“C级之王”！

怎么样，是不是觉得香起来了？

还没完，这车的百公里加速时间是6.4秒，真不慢了。这要放在今天，路上绝大多数特斯拉Model 3都跑不过它。

除此之外，它的综合油耗只有2.8升/百公里。

怎么说？是不是突然觉得香炸了？

OK，再不打住，我自己都要被自己忽悠了。。。

到这里肯定有人已经猜到了，这台特殊的国产C级就是C 350 eL，也就是上一代奔驰C级的插电混动版，指导价59.9万。

它是史上最失败的国产奔驰，没有之一。

配置高、加速快、油耗低又怎样？消费者不是傻子，当年电车也不流行，这么贵的奔驰C级，卖给鬼哦！

结局不负众望，卖了不到两年，退市了。具体卖了多少台，查不到。

但是北奔并没有死心。

眼看着近几年电车的存在感越来越高，趁新能源利好政策还没结束，新一代国产C级插电混动版正在卷土重来。。。

最近网上已经曝出了实车照片。

前脸和侧面与普通C级没什么不同，讲真，全新C级的颜值是没得黑，比老款更运动更精致。但K哥就喜欢丑的，所以我自己买了斯巴鲁。

亮点在尾部。

和国产E级插混版一样，国产C级插混版的充电口也在车屁股上。区别是C级只有一个快充口，E级还有一个慢充。

这里有必要提醒一下各位，以后在路上碰到这种车屁股带盖板的奔驰，不要跟在它后面，这要是追尾了，你明年的保费就起飞了。

然而K哥在查资料的时候发现，海外版插混C级充电口是在后翼子板上的，一边是加油口，另一边是充电口。

论赚钱，北奔是专业的。

关于动力，目前还不清楚，我猜是现款1.5T四缸发动机机+插混，反正不可能是海外版2.0T+插混，那个是要给下一代AMG C 63用的。

售价我就更不知道了，参考E级插混版相当于E级燃油版次顶配的售价，我猜C级插混版至少得卖37万。

相比上一代近60万的售价，这已经低很多了，这里主要是电气系统成本的降低，另外从配置上来说，新一代C级插混版应该没什么特别的，不要想什么空气悬架了。

说贵不贵，说便宜一点也不便宜。

但讲真，一想到某些没有造车积累的新势力品牌能卖到四五十万，我反倒觉得C级插混版更加眉清目秀。

除此之外，考虑到现阶段奥迪和宝马都没有与之匹配的新能源手牌，我猜奔驰这一波也许真能干出点事情来，这还真说不定。。。

记住，如果你要豪华、要面子，目前没有哪一个新势力品牌是能真正给到你的，小圈子里自娱自乐算什么本事，真正的品牌认同是一种需要时间积累并伴随着口口相传的东西。

假如碰巧，你还需要一张绿牌的话，那这个奔驰就有点价值了。

但K哥原则上并不推荐各位买北奔，只不过是站在对应消费群体的立场上思考问题罢了。

实在不行还有沃尔沃T8呢么。