跨年的时候，后台有不少粉丝给漫哥留言，其中有一位说：祝愿漫哥今年还是没有女朋友，天天码字陪伴大家。漫哥真是谢谢特他了，感谢他这么喜欢漫哥。还好，去年虽然很难，但漫哥单身还算快乐，而且在漫哥“大力鞭策”下，车企们混得也还可以。12月份销量还没出，我们姑且吹吹2021前11个月的车企销量表现如何。

大众在中国扎根几十年，车卖得不好就说不过去。南北两家大众去年前11个月总共卖了270多万辆车，无人能敌。按照大众集团2020年全球销量为930万辆，看来中国市场贡献个近1/3是跑不掉的了。其中一汽大众1-11月累计销量1600757辆，拿下年销量第一毫无悬念。而上汽大众表现不佳，只卖了1104851辆，暂排在第五名。

上汽通用咬咬牙也挺了过来，1-11月累计销量1167435辆，暂时排在第二位，不过跟后面3-5名相差就几万台，被反超并非没可能。今年上汽通用主力车型还是集中在别克品牌，前11月累计卖了734307台车，昂科威、GL8和英朗是其三根销量支柱。

中国品牌的吉利汽车，整个2021年都很拼，累计销量保持在前五之内。1-11月吉利共卖出新车1145193辆，暂时排在第三名。吉利在去年年初的时候给自己定了153万辆的目标，如今11个月的成绩来看，肯定是完不成的了。

长安汽车紧随其后，排第4。11个月累计卖出1112021辆车，这尾数也够应景的。这而应该只是乘用车部分的销量，数据仅比吉利相差3万多辆，不知凭12月的销量，能否重返自主品牌销量第一宝座呢？估计悬。

第五是上汽大众，第六名为东风日产。东日上半年表现还挺不错的，然后的事大家都知道就不说了。前11个月销量为912233台，这尾数仿佛在无情嘲讽233。2020年东风日产总销量为121万台，同比跌得有点痛。

上汽通用五菱排在第7位，前11个月总销量890153辆，如果12月份努努力，把东日挤下第五也不是不可能。整个2021年五菱都靠宏光MINIEV吃遍车市无敌手，虽说卖车不赚钱，但由此攥到的碳积分让多少车企大佬眼红。

长城以884411辆销量位列第八，这个销量应该只包括哈弗、欧拉、WEY三个品牌的销量。而迷弟众多的奇瑞不负众望，排在第十位，好歹是挤进来了，1-11月销量733591辆。

两家丰田佛着卖车，也总共卖了146万台，仅次于大众。其中一汽丰田前11个月销量736113排第九，广汽丰田销量729477辆排第十一。二者差距不大，感觉12月销量出炉后，广丰有可能再次超越一丰，一丰作为丰田在华合资的长子，就问他惭不惭愧。

同样感到惭愧的还有东风本田，前11个月销量686338辆，逊色于广汽本田的696517辆。二者分列第13和第14名。

前20名里面的自主品牌还有上汽集团，前11月销量719705台，排第12，其中名爵比荣威卖得还要好。比亚迪虽然DM-i卖得火，但只是后半年才发力，累计销量622062辆，排在第15。广汽乘用车累计销量292050，排在第20名。

别看一汽红旗每个月都抢着公布销量成绩，数据显示前11个月红旗也就卖了261470辆，平均月销是破2万了，但相比其它自主品牌还是有很大差距。

总体来讲，车企们虽不至于苦丢丢地过日子，但同比往年的销量还是普遍下滑了。希望2022，大家都能有好的开始，好的未来，祝愿中国车市蒸蒸日上，祝愿漫哥能找到女朋友。

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