随着市场的逐渐年轻化，越来越多的90后甚至00后成为了汽车消费市场的主力军，而年轻人想要的无非是运动个性的外观、够用的动力和舒适的车内氛围，我身边一位00后的朋友就是其中之一，不但钟爱思域这样的运动家轿，还喜欢运动SUV：

“哎，你之前不是一直吵着要买哈弗赤兔吗？怎么最近又没动静了？”

“有些审美疲劳，也冷静下来了，觉得还是长安的UNI-K适合我一些。”

“你怎么见一个爱一个，之前对赤兔的忠诚呢？”

“其实对于我而言，我还是想买一个有鲜明特点的车，但是感觉赤兔没有。”

“运动型多用途汽车不就是这样的嘛，以城市为主，家用车赤兔还是可以的。”

“可我我又想要有点个性化。”

......

确实，对于现在的中国市场，十万级左右的国产SUV几乎可以用扎堆来说了，也正是因为这样扎堆现象让哈弗赤兔这样的车型有着很大的竞争压力，而哈弗也是为了迎合市场吸引更多的年轻消费者而在车型的取名、外观设计上下了不少功夫。众所周知，长城在近一两年的时间内车型的起名上可谓是天马行空、狗和猫用完了连兔都用上了，虽然很大一部分是网友投票的结果，但是这个名字起的也的确很吸引人。

除了名字上的新意，外观方面也是哈弗赤兔的亮点，尤其是前脸部分，直列式外凸的进气格栅设计配上犀利的媚眼大灯，颇有一股奔驰AMG的运动范儿，而且双拼色前杠下部尺寸夸张的前铲也进一步表明了它面向年轻人的定位，个人觉得前脸的大气程度甚至能胜过它们的当家车型哈弗H6，但是到了尾部个人感觉有些遗憾，是一贯的哈弗SUV中庸的风格，相比前脸要逊色了不少。动力方面，全系标配的1.5T发动机，2021款的最大马力为184Ps，最大扭矩为275N·m，而2022款的最大马力则为150Ps，最大扭矩为220N·m，动力参数有所下调，但是弹射模式下7.7秒的成绩还是足够给力。传动方面搭配7速双离合变速箱，平顺性肯定是没问题的，只是升降的不算激进，毕竟它还是一款偏家用的车型，不会像它的外观那样做的那么炸裂激进。

对比运动炸裂符合年轻人胃口的外观，内饰同样是以运动范儿为主，中控台及座椅采用橙色缝线贯穿左右，也贯穿了整车年轻运动的理念，配上10.25英寸的触控式液晶中控大屏，让整车的运动和科技很好的结合在了一起，相较于外观尾部的不完美，我更喜欢内饰运动和科技相结合的风格。但是以年轻消费者为主打的车，光是外观内饰好看是不够的，毕竟年轻消费者家里的长辈的话语权或许会更重，而对于长者们来说，一辆车最重要的还要看空间和动力表现，车身尺寸上哈弗赤兔的长宽高分别为4470mm/1898mm/1625mm，轴距为2700mm，对于这个轴距尺寸相对来说后排空间在同级中还是很大的。

说了这款车这么多的好处后，我们在回过头来看这款车的销量，却发现卖得挺一般。根据11月汇总的国产SUV销量排行看，哈弗赤兔11月的月销量为5076台、上市初至11月合计也仅26002台，这是为什么？哈弗赤兔外观运动，空间动力够用，价格便宜应该会是一款性价比很好的车，为何会卖得不好。究其原因还是核心优势不够吸引人，年轻运动的外观？这

在这个级别车型中数不胜数；充沛动力？毕竟是一台家用车，再怎么充沛，调校还是偏家用偏肉的，和一般的买菜车没有太大区别；丰富的配置？这样的配置吉利、长安等国产车也都不比它差，所以核心竞争力上，赤兔并未完全发挥出它的实力，还是有很大的提升空间。

写在最后：

其实在我看来，对于哈弗赤兔这款车更像一个运动版的哈弗H6，没有特别鲜明独立的特点，在这个十万元级的国产细分市场，想通过拼配置，拼颜值，拼动力在众多国产同级车中杀出一条血路，倒不如另辟蹊径，在个性化的属性上有所长，就比如长安的UNI-K外观就是它最大的个性化属性，这样也会让这台车更有卖点，更能吸引消费者。