近年来互联网和无人驾驶汽车一直都处于汽车产业的风口浪尖。而就在美西时间2017年1月3日（北京时间1月4日），乐视联合美国电动车创业公司法拉第未来在 CES 上发布了旗下首款量产车型 —— FF91，将其定义为是一款从移动互联网、人工智能、性能和设计四大方面全面创新的“新物种”。

就在前一阵子乐视可谓是负面缠身，美国有媒体报道称，乐视汽车战略合作伙伴法拉第未来(Faraday Future/FF)位于美国内华达州的工厂暂时停工，而美国官员称这个10亿美元的项目是个庞氏骗局。

然而，就在这次在发布会现场，贾跃亭却带着这样的一段话和FF91的量产车亲自来打破质疑：“颠覆之路上必定荆棘重重，但我们相信一帆风顺的事业很难成就伟大。越大的磨难才是越好的锤炼。我愿意把我生命的全部交给我的梦想, Dream On and All In!”。

小编认为，无论这款车是否达到了我们所预期的表现，作为一个互联网企业推出的首款量产车，它的意义已经很大。那FF91究竟是何方神圣呢？

首先，这是一款在设计上没有任何界限的车，绝大部分的线条与比例设计都是为了空气动力学和性能而来。圆弧形的线条从车头一直延伸到车顶，这贡献的不仅仅是前卫的外观，更重要的是尽可能降低风阻系数，而双侧后视镜的取消，也是一样的作用，取而代之的是模块化智能后视系统。在FF 91上，大量的空气动力学设计元素加入，使得这款车的风阻系统低至0.25。

FF 91的设计是具有颠覆性的，在光源方面，它采用的是矩阵式LED大灯与首次在量产车上使用的交互式阵列光显系统，这套系统的最大亮点是用最直观的方式向用户传达信息，例如迎宾状态显示，充电状态显示，以及自动驾驶状态提示等等。在谍照曝光的时候，其中一张图就是车灯的特写。FF 91贯穿车头的日间行车灯带，其标志性的“UFO线”将成为FF的家族式设计语言。

FF将这款车定义为SUV，但实际上，从这款车的造型来看，它更像是轿跑、甚至是SUV与MPV的混合体。超长轴距为这款车宽敞的内部空间提供了基础。大量科技元素的加入尽可能地提升了用户的使用舒适度。比如，双侧对开门的设计使得乘客进出车舱更加方便。门把手被取消，利用面部识别、手机蓝牙感应来操作车门开关，极具科技感。

在车顶、后车门、以及后车窗位置，FF 91加入了一项名为PDLC玻璃的黑科技配置。这套玻璃可以通过纳米粒子感应电流，实现透光度的调节。车辆未启动的情况下，玻璃完全不透光;车辆启动之后，玻璃将变得透明。这项设计不仅能为车内用户提供完美的私密性，而且在车辆停放时也能带来绝佳的安全性。

在动力方面，FF91采用的是纯电动输出，他采用了目前全球电动车领域里最大的单体电芯能量＋最高电池包电芯密度，130kwh的电池容量极大地解决了电动车的续航焦虑，FF 91在NEDC工况下，单次充电的续驶里程就超过700公里。这样的数字代表着，FF 91的续航里程与汽油车相差无几。如此大功率的电池让它百公里加速时间仅需2.39秒！不过，FF拥有这么多秒杀竞品的动力与续航表现，最关键就在于不受成本限制的电池容量与充电技术，考虑到这款车成本，它只能是富人的玩意，如果快速充电技术还需要搭配专门的充电桩，那么这款车的定位人群就十分局限了。

另外，FF 91作为一款充满高科技元素的互联网产品，自动泊车功能是其中一大亮点。与目前传统豪华车的自动泊车技术不同，FF 91不需要驾驶员自行寻找合适的停车位，可以完全依靠车内的传感系统识别空余位置，泊车全过程自动完成。从发布会现场的介绍来看，驾驶员还可以在车外操作自动泊车功能。

然而，在发布会现场的一点瑕疵却倍显尴尬，当一辆FF 91开到舞台上，贾跃亭准备现场演示 “自动泊车”功能之时，车辆迟迟没有反应。对此，官方的解释是可能受到现场强灯光干扰，传感器无法准确反应。不论是否如现场人员的解释，小编认为目前FF91如现场所介绍的高科技性能对于现实的公路上的车水马龙还有待考验。

FF 91的发布，具有它的现实意义，无论此前关于乐视与FF资金链有多少负面报道，当我们看到一辆充满科技感的量产车诞生，它是值得被肯定的。不过，这也是一件用钱砸出来的作品，虽然美其名曰量产车，但它的定位注定了终究不会有太大的销量。这款车的最快交付期也要到2018年，从目前的情况来看，售价不会比特斯拉低，光是预定就需要支付定金5000美元（约合人民币3.4万元）。可见，它是一款真正为富人打造的玩具，至少在短时间内，它与大部分消费者的关系不大。