自从大众在2018年推出全新的MEB（Modular Electric Toolkit）模块化电动平台之后，它的新能源之路也就此开始了。

先是在欧洲地区推出了定位与高尔夫相似的两厢电动车——ID.3，紧接着又在国内推出了ID.4、ID.6系列。虽然相比国内外的造车新势力依然慢了几拍，但是对于传统的老牌车企来说，大众的反应已经算是比较快的了。

并且，大众不像一些传统车企直接油改电，全新研发的MEB平台专为纯电动车而生，与MQB一样都是模块化平台，调整一下尺寸、轴距就能够生产不同级别的车型。

今天就带大家看一下，未来大众的MEB平台将会产生哪些值得期待的车型？

01.

大众ID.1

虽然现在还没有大众ID.1的实车图，但是据外媒报道将来大众ID.1会替代现款e-up，定位微型纯电动车。

根据之前曝光的效果图来看，大众ID.1就像一款像缩小版的ID.3，至少设计风格是一样，尺寸会更加MINI。受限于较小的尺寸，ID.1的电池也不会太大，主要是供城市通勤使用。

并且ID.1的价格可能会有惊喜哦，海外售价或低至11000欧元，假如引进国内的话，估计也就是宏光MINI EV的水平，新车预计将在2023年上市。

02.

大众ID.2

大众ID.2的定位就跟ID.1完全不一样了，它是一款紧凑型SUV，对标的应该是国内的T-Roc（探歌）。

ID.2的设计风格与ID.4 X有几分相似，不过这点相似仅限于前脸，尾部造型明显要方正不少，不如国内在售的ID.4 X那么运动。

不过，ID.2的空间可能会有惊喜，得益于MEB平台的灵活性，实际的空间表现应该会比MQB平台的T-Roc好不少，新车将在2023年上市，售价预计在2万-2.5万欧元之间。

03.

大众ID.3

大众ID.3是首款在欧洲地区大规模交付的MEB平台产品，虽然早期因为软件问题导致销售受阻，但是在bug解决之后，目前ID.3在欧洲地区的销量已经十分靠前了。

大家一直都称ID.3是MEB平台的“高尔夫”，那是因为它俩尺寸、级别基本相当，ID.3的长宽高分别为4261/1778/1568mm，不过轴距可是要长不少，达到了2765mm，MEB平台的优势就体现在这里了。

国产的大众ID.3已经正式亮相工信部，很有可能就在年内上市了，结合已经上市的大众ID.4的价格来看，上汽大众ID.3的售价或在15万元左右，续航有330km、420km以及550km三种可选。

04.

大众ID.4

大众ID.4已经在国内上市一段时间了，南北大众分为ID.4 CROZZ、ID.4 X两款，两者只是外观有所不同，其它方面基本一样。

作为首款在国内上市的ID系列车型，大众对ID.4可以说是寄予了厚望，因为它是一款最大续航里程超过550公里的紧凑型SUV，正对国内消费者的需求，然而从实际的市场反应来看，还是比较一般。

可能是大家觉得大众ID.4还没有脱离传统燃油车的设计思路，不如特斯拉、小鹏、蔚来有新鲜感，智能化程度更是差了一大截。

不过，ID.4最大的优势恰恰也是造传统燃油车的经验所带来的，例如跟燃油车类似的驾驶感受、扎实的续航里程等等。如果你能接受ID.4的价格，那我觉得它还是非常值得考虑的。

05.

大众ID.5

对于大众ID.5，大家可能有些陌生，因为关于它的消息并不是很多，唯一清楚的就是它是一台旅行车，目前大众ID系列定位旅行车的只有一款叫做ID.Space的概念车。

很多人都说ID.5将来会是“迈腾”的替代车型，然而从ID.Space的设计上来看，感觉更像大众CC Shooting Brake；车头下方带有LED日间行车灯的菱形格栅与八代高尔夫GTI有几分相似，再加上流畅的车身线条，视觉效果十分动感。

从概念车的尺寸来看，大众ID.5定位应该是一款纯电动中型车，轴距预计将达到3米左右。动力方面，除了入门后驱版之外，大众ID.5还会有最大功率超过300马力的四驱版车型可选，性能表现值得期待，新车预计将在2022年上市。

06.

大众ID.6

上汽大众ID.6 X刚刚在国内上市，售价区间为23.9888-33.5888万元，对于一款中大型SUV来说，这个价格并不算很贵。

既然定位中大型SUV，ID.6 X的尺寸肯定不会太小，长宽高分别为4876/1848/1680mm，轴距达到了2965mm，接近3米的轴距已经超过了大部分同级别的燃油车，实际的空间表现也值得肯定。

之所以觉得ID.6 X价格不是很贵，一是因为它的尺寸、空间在同级别车型比较有优势，二是因为它的最大续航里程达到了588km，就算跟特斯拉Model Y、蔚来ES6相比也是丝毫不落下风，算是非常实用的一款纯电动中大型SUV了。

07.

大众ID.7

大众ID系列中，我最喜欢的除了定位两厢紧凑型车的ID.3之外，还有就是这个向大众T1致敬的ID.7了，也就是概念车ID.Buzz。

喜欢ID.3是因为它尺寸小巧、空间实用、续航表现也不错，非常适合在城市中游走；而喜欢ID.7更多的是对未来纯电动车的无限遐想。

纯电动车没有了发动机/变速箱，电池平铺在车底，能够最大化的利用车内空间，对于ID.7这样空间本就很有优势的“面包车”来说，就有了更多可能，豪华商务舱、旅居车、移动餐吧等等都很合适。

待到将来自动驾驶普及之后，或许像ID.7这样的大空间纯电动MPV，才是一家人出行、野外自驾的理想选择。

那么，对于定位各不相同的大众ID.1、2、3、4、5、6、7，你最期待的是哪一款呢？欢迎大家在文章下方留言，一起讨论、交流。