特斯拉在国内似乎有着非常神秘而又高端的地位，神秘是因为它承载的科技成分较多，而高端一方面是因为售价不菲，另一方面是因为它在新能源领域，几乎没有几家车企能与它匹敌的，就连BBA的地位也都被它始终撼动着，由此可知，特斯拉在国内也是犹如香饽饽一般的存在。

然而就在特斯拉前脚刚迈入2021年的脚步，后脚在1月13日就被美国国家公路交通安全管理局叫停，要求特斯拉必须召回故障缺陷汽车15.8万辆，存在故障缺陷的车型则是Model S和Model X两款，这款两款车型召回的原因，是因为娱乐控制单元故障，可能会造成触摸显示屏无法正常工作，进而会给驾驶员带来行车安全上的隐患。

据权威媒体报道，在2019年11月份时，美国国家公路交通安全管理局就曾给特斯拉提出过一则车辆召回要求，当时就初步判定，特斯拉之前所生产的Model S和Model X这两款车，均存在相关的安全缺陷。

虽然特斯拉当时并没有对该要求做出及时的回应，但美国公路交通安全管理局要求特斯拉，在1月27日之前必须给出是与否的召回答案，如果不召回必须给出一个充分的理由或解释。

美国责令特斯拉召回15.8万辆车，特斯拉到底做错什么？

在美国公路交通安全管理局要求特斯拉召回的同时，特斯拉特也承认鉴于储存设备容量有限的原因，因此所有控制单元就不可避免出现故障问题。

据美国国家公路交通安全管理局表示，类似于特斯拉汽车上的安全缺陷，其他车企已经被召回过多次，而触摸屏潜在的安全缺陷主要涉及到：挡风玻璃除雾除霜、转向信号、辅助驾驶、后视以及备用摄像头等等，这些控制单元设备无一例外都与行车安全有着非常大的关系。

此外，美国国家公路交通安全管理局还指出，因特斯拉特斯拉存在的这些安全缺陷，他们已经审查了12523项投诉和索赔，这就意味着大约有8%的车辆都被调查过，而在此基础上依然有不少车主不断投诉称，车辆在保期间特斯拉对于这些安全缺陷问题始终推诿，直到保修期过后再要求车主掏腰包来解决这些胎里带的安全缺陷。

另外，在美国国家公路交通安全管理局责令特斯拉召回之后，特斯拉方表示，他们已经通过远程技术对几项安全缺陷实施了更新，从而可以达到缓解一些安全缺陷上的问题......

不过美国国家公路交通安全管理局对此表示，这是一种治标不治本的行为，他们认为远程更新的软件程序，在本质上是解决不了这些实质性的问题，所以美国国家公路交通安全管理局依然依法要求特斯拉，必须以召回的形式来补救这些存在相关安全缺陷的车辆。

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