文|凌清 图|车宇世界、网络

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在中国车市，中国品牌汽车有着主场作战的优势。但是，遗憾的是，高端化却一直让很多中国品牌伤脑筋。就拿长城汽车旗下的WEY来说，从推出之初的惊艳，到如今的日渐平庸，WEY越来越卖不动了。

WEY品牌或折戟高端化

在高端化的路上，WEY并不是长城汽车的第一次尝试。立足于哈弗H6在中国车市所获得的巨大成功，长城汽车在此基础上，推出了定位和售价更高的哈弗H8、H9，这也可以看作长城汽车对高端化的尝试。

​当然，从市场反响来看，长城汽车在哈弗H8以及H9上的尝试，无疑是不成功的。至于WEY品牌的推出，可以看作长城汽车对于高端化的一次新的尝试。从推出之初到现在，长城汽车可以说对WEY倾注了不少心力。

VV7

不可否认，刚推出之际，凭借着较好的宣传攻势，加上长城汽车在SUV领域的深耕，兼之其在造型、用料以及设计上的表现，WEY品牌车型取得了一定的成功，甚至于，一度让人认为，WEY或许真能的成为中国自主高端品牌。

只是，随着时间的推移，WEY品牌在新品推出的速度上、销量表现上等，都跟不上市场的节奏了。

WEY品牌1-6月销量下滑超4成

长城汽车公布的6月份产销快报显示，WEY品牌在6月份的销量为5653台，相比2019年同期，销量下滑了16.31%。1-6月份，WEY品牌累计销量为26639台，月均销量仅仅4400余台。相比2019年同期，销量累计下滑了43.18%。

显然，无论是从6月份单月销量来说，还是从今年上半年的累计销量来看，WEY品牌的整体表现，都颇为让人跌眼镜。

VV6销量下滑严重

具体到车型来说，对于WEY品牌来说，销量稍微好一些的为VV6。但是，这款车型销量依然比较严重。

长城官方数据显示，长城WEY VV6在6月份的销量为2803台，相比2019年同期，下滑了40.25%。1-6月份，WEY VV6累计销量为12787台。相比2019年同期，销量下滑幅度更是达到了54.73%。

从乘联会公布的今年上半年的整体市场表现来看，WEY品牌的表现更为疲软。这在一定程度上显示了，目前WEY品牌面临着较大的困境。

VV5销量惨淡

那么，作为长城旗下的高端品牌，WEY品牌为何销量比较惨淡呢？或者说，长城汽车的这次高端化尝试，为何又露出了“失败”的征兆呢？下面，车宇世界且简单为大家分析下。

一方面、市场给力WEY品牌机会，这是WEY并没有把握住。了解车市的朋友应该知道，在推出之初，WEY品牌车型凭借着出色的造型设计以及其营造的豪华感，加上合适的价格定位，让其一炮打响，成为受关注度较高的一个品牌。

但是，在随后，WEY品牌就出现了内部人员辞职或者调动，WEY品牌也就此放缓了推出新品的步伐。时至今日，WEY品牌也只有VV6/VV5/VV7三个产品系列，至于定位更高的P8，如今不用多说了。

如果WEY在推出之后的几年中，能够保持上市之初的新品推出速度以及产品设计等优势，如今WEY品牌恐怕会是另外的局面。

WEY错失良好市场机遇

​ 另一方面，WEY品牌旗下车型，存在着油耗高等方面的问题。如今WEY品牌推出已经4年左右，但是在这四年当中，却暴露了其产品的问题。比如说，油耗高就是一个让车主颇为诟病的问题。就拿销量稍微好一些的VV6来说，车质网数据显示，目前在售VV6百公里油耗达到了10.66L。从数据上看，这是近2000位车主的平均数据，可信度还是比较高的。如果在市区行驶，VV6的油耗数据会更高。

WEY品牌车型油耗过高

此外，诸如车载互联故障、变速箱异响、影音系统故障、天窗异响、发动机抖动、安全带故障、车内异响、门窗异响等方面的问题，也出现在VV6这款车上。诸如VV5、VV7等车型，也存在着类似的问题。

WEY品牌车型车主投诉截图

第三个方面，WEY品牌车型在动态体验上，存在较大的问题。作为车评人，笔者对于新上市的车型，有着较大的好奇心。对于WEY品牌旗下的VV5、vv6、VV7等车型，也不例外。在新车上市之后，笔者对这几款车都进行了较为深度的试驾。

平心而论，在这个价位，单纯从静态体验来看，这三款车营造的感觉都不错。但是，动态行驶，就会发现，他们存在的一些问题。比如说，最为明显的一点，这几款车的在转弯时，侧倾比较大。这一点，就造成了很不好的动态形式感。

此外，这三款车定位均为都市SUV，但是他们的悬架或者底盘调校比较偏硬，导致整车的驾乘感比较差。同时，如果高速行驶的情况下，NVH做得也比价差劲，提升空间很大。

WEY品牌车型动态体验有待提升

本文结语：

我认为，WEY品牌车型存在着较大的销量困境。这跟其新车推出速度较慢、产品动态体验感较差、质量问题等方面，有着密切的关系。

在一定程度上，车宇世界认为，WEY品牌如今的败局，在于其没有抓住较好的市场机遇。这是很可惜的一件事情。

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