最早在朋友圈看到“长城汽车挺得过明年么”的海报时，我还以为是系列负面报道。第一个念头是：

谁下结论这么狂妄？如果连长城都挺不过明年，那估计中国车市是要死一大片了。

等到后来朋友圈刷屏，我才知道，这是魏建军自己说的一句话。而且这句话，是为长城汽车三十周年所做的注脚。

春秋时期的《左传·襄公十一年》里面说过，“居安思危，思则有备，有备无患”。一家已经造车三十年的车企，在思考的是自己是否还能活过明年。结合今年曾经风光无限的造车新势力们不时传来的坏消息，我的感慨是：

真正早就该忧患自己未来的新势力们曾满目乐观；而看起来至少目前高枕无忧的传统巨头们则每个毛孔都充满了危机感。

刚刚过去的6月份，长城汽车销售新车8.2万辆，同比增长29.6%，环比增长0.2%。至此，长城汽车2020年1-6月累计销售新车39.5万辆，疫情影响持续了短时间过后，实现了连续4个月环比增长。

只有真正的创业者才会有这样的想法和感叹。我曾经听过一个已经非常成功的企业创始人说，永远都不想企业到达所谓的“巅峰”，因为紧随巅峰之后，必是下坡路，他看来，巅峰易达，难的是维持在健康的增长曲线上，始终有源源不断的动力。

“富不过三代，火不过三年”常常被用来警戒创业者，也有相关数据表明，中国的创业公司平均只有2.5年的寿命，成功的故事看过许多，真实生活中成功的创业者没有几个。现在来看，在新造车企的创业故事中，活下来的比例也并不比整个经济大势中的中国公司好上多少。

听听长城在三十周年时，创业者所说的话，去对比初创者们的雄心壮志——我知道这样对比难免显得不公平，但这在看起来日益浮躁的创富时代中，“能挺得过明年么？”，却显得如此真挚而有力。

从保定，到全球，魏建军可谓是实力演绎了“心有多大，舞台就有多大”。但是回想起来，他在公众场合，其实少有不切实际的豪言壮语。我印象最深的，是他在为WEY品牌代言的时候，

他说，“这一次，我决定让自己站在前台，不留退路，赌上一些不该赌的珍惜。”

这个自称为“习惯了拿捏分寸、自满也难”的人，把这句“不留退路”的话，作为WEY品牌的广告传遍了全国。也正因为赌上了自己的姓氏，品牌的重量明晰可辨。

而今在长城三十周年的广告里，魏建军所说的那句“在企业命悬一线的时候，把自己的命，也悬在上面”， 这是一种属于“前浪”的坚决和倔强。

后浪总是不知畏惧，前浪总是充满敬畏。后浪说要颠覆时代，前浪说要看清变化。后浪说理念，前浪说价值观。而我自己站在短短六年的创业史上，认为敬畏、清醒和价值观，是一个企业活下去的根基。

敬畏意味着尊重市场和规律，清醒意味着看得懂真正的趋势而不是众人口中的趋势，价值观则决定着企业在完成初期积累之后，进一步发展甚至永续发展的内在动力。

当我们认为购买苹果的产品也是购买一种价值观时，很欣慰在中国也有一家造车公司能够大声说出“走向全球的不仅是产品，更是新的价值观”这样的话。

我最早也幻想着做一个能够自己一直做到老的公司。不用人太多，也不用太赚钱，但能够保证每个员工都有尊严地生活。但是看看长城的三十周年，我发现创业者除了对于市场要有足够的敬畏之外，还是要有一些野心的。

至少，你要足够强大，才能拥有影响甚至改变行业的能力和能量。如果每个造车汽车都想着做“小而美”，那么就不可能有我们的中国品牌迅速崛起。

人有没有理想是一回事，人有没有能力去实现理想又是另外一回事。当一家三十年历史、年销量百万的车企创业者能够发出“我还能挺过明年么”的灵魂拷问时，我并不把它视作一种焦虑，不要忘了，敢于在众人面前拷问自己，本身就是一种强大到不可直视的力量。

只敢在深夜里暗自思忖自己能否活过明年的公司，大多都死在了不久之后。而那些大声喊出危机的人，则早已想好了对策。我想，长城汽车的下一步，魏建军已经想得很清楚了。

这只是前奏罢了。

愿每位创业者，都能敬畏、清醒，而在抵达一个又一个目标的时候，永远不要忘了自己曾经是为了什么而动身前行。

文｜赵小查

图｜网络