就在10年前，大众的神车Passat R36要价53万，一辆迈腾超过50万的定价除了把R信仰带入，还将旅行车的逼格一下拉到天高。

只是之后因为国人审美和进口车的原因，稀少的保有量和普遍高昂的价格让旅行车一直一来就变成了小资、品味的代名词，毕竟同样的价格买同配置的国产三厢轿车要便宜不少，那么，多了一个屁股的瓦罐除了能多装点东西还带来了什么？

今天我们的试驾车就是刚刚正式进入国内市场的A6 Avant 。

虽说这代A6从2011年就开始卖，迄今为止可能会有点什么疲劳了，但是来到侧面特别是侧后方， 就会发现旅行车最完美的角度，再加上这次的墨绿色，一瞬间还以为是英国车。

而除了大两厢的外形之外，行李箱容积也从三厢的470L跃升到最大1680升，所以绝对不只是花架子。

虽然外形上还能有些新鲜感，但是内饰的整体轮廓依然是2011年的样子，尽管如此，但是新加入的条纹图案还是给整个车厢的氛围多了一份时尚感。

至少没有以往深棕木纹的老气。

再加上整个翻毛皮的车顶，还是和一般的A6L不一样。只是如果坐到后排座椅就会发现国产A6L还是厚道，因为加长的部分确实立竿见影，那么标轴的A6空间如何？实际上就算不加长A6的车身长度也接近5米，轴距达到2919mm，虽然没有A6L那么大，但是对于正常乘坐也是足够了。

我们这次的试驾车型是2017款 2.0T Avant Sport 运动型，搭载一台2.0T的涡轮增压发动机，总共输出252马力，峰值扭矩达到370牛米，与之匹配的则是一台7速双离合变速箱，一半说到这里我会说这车的零到百公里加速成绩是多少，但是我们这次的试驾车型偏偏又选配了高低软硬可调的空气悬挂，就算把驾驶模式调整到动态也是晃晃悠悠的舒服。

坐上去就没有任何心情去踩地板油，这TM就是一台带着一家老小，后备箱再装着一条狗和床垫出远门的车，晃晃悠悠的开着这台车虚度人生。加速有多快？反正高速能跑120。

显然这台像RS6的A6与RS6性格完全不同，一个是带着一家老小下赛道，一个是带着一家老小去远方。

其实现在底盘代号为C7的A6和同级别对手相比已经不算新鲜，因为E级和5系都纷纷换代，但是A6 Avant的引入最让大家惊喜的还是其价格。

比如1.8T 190马力的 A6 Avant 45.98万。

而相比之下2.0T 184马力的奔驰C 200 旅行版 41.90万。

2.0T 184马力的宝马320 旅行版 39.96万。

而马力更高的 2.0T 252马力的 A6 Avant 为49.98万。

2.0T高功率245马力 的C300旅行版为57.00万

2.0T高功率 252马力的宝马330 i M旅行版要价56.96万。

所以，这样一对比，一台C级的旅行车和对手的B级旅行车价格相当，进口，旅行。大家知道A6 Avant让大家惊喜的原因在哪了吧。

除此之外还有知乎网友给出了一份账单，A6 Avant成为RS6需要多少钱？惊喜不？意外不？

一直以来，国内的旅行车因为进口车型居多导致相对高昂的价格，使其成为了小众与品位车。其实抛开价格的因素，旅行车是否真的能够给我们带来更多呢？

每逢家假日带着一家人，车顶再背一个小书包，后备箱带着户外的装备，什么事情都不想的在外面度过。可能旅行车给我们的除了更大的后备箱和别具一格的逼格，更是一种生活态度吧。大致就是---买了这车，总有一天我要过上买了旅行车应有的生活。

当然如果你还缺30万，依然觉得A6 Avant和性价比没什么关系，现在还有斯柯达明锐旅行版。（微笑脸表情）

（本文编辑：王桢）