早在2015年的日内瓦车展上
奔驰展示了一款名为G 500 4×4²的概念车
但谁也没想到
仅仅三个月之后
奔驰就宣布正式投产这款G级“大脚怪”
显然G 500 4×4²的顺利量产
一定程度上刺激了不少奔驰内部人士
这部一位叫Jürgen Eberle的工程师坐不住了
于是他向领导递交了一项申请
准备基于E级All Terrain
打造一台4×4²旅行版大脚怪!
然而领导对这种脑洞大开的想法并不感冒
先给Jürgen Eberle泼了一盆冷水
然而Jürgen Eberle并没有死心
先自费购买了一台E级All-Terrain
并且说服了研发与制造部门的几位同时
一起加入到这项疯狂任务中来!
然而在研发改造过程中
他们发现了一个大问题
G 500 4×4²的门式车桥
与E级的悬架结构无法完美兼容
为此他们重新设计了副车架
加宽轮距并且进行一系列技术改进
在历时一年之后
E级All-Terrain 4×4²终于完工
换上了四个大轮胎之后
E级All-Terrain 4×4²在气势上
一点不亚于正规军G 500 4×4²
G 500 4×4²最小离地间隙是450mm
E级All-Terrain 4×4²已达到了420mm
要知道原版All-Terrain仅有160mm
得益于更高的离地间隙
E级All-Terrain 4×4²的接近角为35.8 °
离去角达到了35.6 °
受限于其旅行车的车身结构
E级All-Terrain 4×4²涉水深度为500mm
虽然有了G 500 4×4²的精气神
但这台大怪兽依旧沿用了原厂的4MATIC四驱
并未装备G-Class的三把机械式差速锁
动力系统也没有任何改变
那台3.0T发动机依旧是原厂状态
即便如此
在面对绝大多数复杂路面时
E级All-Terrain 4×4²都能轻松应对!
虽说产品的性能不错
但是问题来了
这款E级All-Terrain 4×4²能否打动领导
像G 500 4×4²那样顺利量产呢?
我想这可能性还是存在的
那奔驰工程师工作之余的下一胎神车又会是谁呢?
会不会是smart 4×4²?
图片来源:Autohome