2018年本田CR-V的机油增多时间刚刚过去，近期丰田旗下多款车型又爆出机油增多的问题，其中包括凯美瑞、RAV4、亚洲龙等热门车型，就连个别雷克萨斯车主也指出自己的车出现了机油增多及机油乳化的问题。

对于此事丰田中国也做出了正面的回应称：是由于发动机在低温启动时，极少量未完全燃烧的汽油通过活塞环及缸体之间的间隙进入机油所导致的。机油乳化则是因为发动机在低温环境下为充分暖机，导致机油加注口盖内侧结露的水分不能完全蒸发，导致局部出现白色乳化现象。由此可见机油增多的问题大致上与当年本田的机油增多的原因如出一辙。

就这个问题小编也查照了相关资料，从发动机结构来看，由于曲轴需要机油“飞溅润滑”所以一部分曲轴需要与机油接触，故在燃烧室与机油格之间其实是完全连通的，而唯一阻止汽油进入机油格中的机构就是套在活塞外圈的活塞环，但由于热胀冷缩的原理，在发动机冷机状态下，活塞环与气缸壁之间存在一定间隙，使得汽油在发动机运转初期顺着气缸壁进入机油格中。而当年大众“烧机油”则与之正好相反，机油被曲轴甩到气缸壁后，未被活塞环阻隔，进去燃烧室，使得机油在燃烧室中被燃烧掉。

因此“机油增多”其实在燃油发动机中是普遍存在的，只要活塞运动，就很难避免汽油与机油的接触，车主们也不必过分担心，按时保养就不会有太大影响。但像如果像丰田、本田这样增加的过多了或出现乳化了，则依旧需要重视，很有可能会导致机油润滑效果提前下降，但依照当年本田通过刷写发动机ECU程序的使得发动机尽快升温，亦能很好的抑制上述问题。