在中国汽车市场发展的早期，主要还是流行轿车车型，而且大部分都是合资品牌出品，因为当时国产轿车技术底蕴相对比较薄弱，所以基本上没有能力和同级别的合资品牌轿车抗衡。不过近些年，随着国内造车技术的不断革新升级，自主品牌车型与合资的距离也越来越近，也有越来越多的用户愿意选择自主车型，甚至有从合资车主直接转投自主门下。下面就来看看这些合资车主转投自主的真实想法和感受。

1.   朗逸车主换购自主车型，只因操控感

朗逸的车主小刘是一名大学毕业刚三年的年轻人，驾驶朗逸也已经有一年了，整体对这辆车还是比较满意的，不论是大众的外形设计还是应有的配置都比较丰富，唯一一点不满意的就是动力方面了。作为一个年轻人，买车很大一部分还是想要满足自己的驾驶乐趣，但是朗逸的1.5T自然吸气发动机，最大也只能有113马力，总有一种没睡醒的感觉，发动机和变速箱的配合也不是很好，低速顿挫感很明显，整体偏肉，需要稍微深踩一下油门将转速提上去，动力输出才会显得比较从容，刹车踩下去有点软，需要多踩一些才可以适应；

而当小刘试驾20款帝豪GL之后，他说：“终于体会到了什么叫人车合一的感觉。”全新的1.5T发动机配合7DCT湿式双离合变速箱，可以爆发出177马力，百公里加速仅8.7秒，运动感十足，换挡也比较平滑，给人的感觉更为轻盈，稍微给点油就“蹿”出去了，刹车初段较为灵敏，中后段很“德系”，可以说很线性，让车主感觉十分踏实。

从左到右：帝豪GL、朗逸

方向盘部分，朗逸的方向盘塑料感比较强，转向稍微有点虚位，不过在可接受范围内；而20款帝豪GL就比较适合了，皮革包裹的方向盘手感非常好，转向很轻盈，虚位很少，驾驶的过程中有了满满的安全感。

从左到右：20款帝豪GL、朗逸

2.   英朗车主因为颜值而换车

英朗的车主是一名在CBD工作女白领，购车的主要目的就是上下班代步，周末到附近的城市散散心。作为一名女性车主，对汽车的配置什么的不是十分关注，唯一的要求就是好看。当初就是被英朗的美式外型吸引的，但是当车主看到2020款帝豪GL的时候，她就改变了想法。对比外观来看，大家各有所爱，见仁见智。英朗前脸很时尚，尤其是那双飞翼很动感，整个前脸的横向扩张感还是很强的，车身侧面简洁利落的线条勾勒，整车的视觉效果更偏精致；20款帝豪GL则采用全新的家族设计语言，换装了一个新样式的飞瀑式水箱中网，取代了之前的回文式设计，下方的梯形进气口也加大了尺寸，看起来更加的落落大方。

从左到右：20款帝豪GL、英朗

然而进入车内，两款车的差距就出现了。20款帝豪GL内饰迎面给人一种尊贵感，一体座舱式设计风格，外加很多质感不错的装饰，液晶仪表、10.25英寸全触控大屏等都有配备，同时中控屏是嵌入在饰板之中，并且一直延伸至副驾驶处，饰板为钢琴烤漆材料，再加上周围银色哑光饰条的搭配，整体看上去非常精致，也增加了一定的科技感，用料也都是软质材料，不仅摸着舒服，也没闻到异味。而别克英朗的内饰亮点就不多了，设计风格中规中矩，车主的低配车型还没有中控大屏，并且中控采用了大量硬塑料，能闻到异味，降低了整体质感和科技感。

从左到右：帝豪GL、英朗

3.   轩逸车主体验升级

轩逸的车主是一家三口之主，已经过了而立之年，在购车时的需求自然与年轻时不再相同，现在更关注车辆的空间表现，毕竟承载的是不仅是一家三口，还有双方的父母，所以轩逸的空间有时候不能满足车主的需求，就有了换车计划，试驾20款帝豪GL的时候，最让车主满意的就是它的后排空间。当坐到后排的时候，帝豪GL的腿部还能够剩余两拳多的空间，甚至可以翘一下二郎腿，而之前在轩逸的后排，最多也就有一拳半的剩余；而且轩逸的车身高度比帝豪GL矮了将近30mm，这在后排头部感受非常明显，坐在帝豪GL中没有了压迫感，也不会担心坐直会撞到车顶了。

从左到右：帝豪GL、轩逸

除此之外，帝豪GL的后排中间凸起很低，几乎与地面是平的，坐在中间也可以自由活动，而车主之前的轩逸后排中间突起很高，几乎没法坐人，这也是车主下决心换掉它的一个理由。

看来，用户们选择20款帝豪GL的理由各不相同，却又有共通之处，那就是其在多方面质感上相比于合资车的越级表现。