在淡季和疫情的双重压力之下，由乘联会发布的全国乘用车市场分析，从第一季度国内轿车月销榜看，有一款“豪横”的自主车型顶住了疫情的压力，稳扎稳打，甚至逆势而上，占据了第一季度销售排行榜的第8名，成为了为数不多能够在销量上叫板朗逸的国产自主车型，这款车就是帝豪轿车。3月吉利又推出了2020款全新帝豪GL，对于这两款车型，一款是合资品牌征战多年的"老将"，一款则是自主品牌当中的"新贵"，均得到了消费者的认可，交出了优异的成绩，该如何选择。接下来，我们就从日常使用的角度出发，简单比较一下看哪款车型更加方便实用。

从左到右：帝豪GL、朗逸

外观设计方面 帝豪GL更有档次感

首先从外观上来看，两车都采用了各自的家族式设计，符合大众审美，但细节方面又各有不同。帝豪GL中网部分由星河回文改为直瀑式设计，下部的梯形进气口尺寸明显加大，两侧还有L型镀铬饰条，运动感更足，内饰部分在配色上进行了调整，中控台采用了黑色钢琴烤漆饰板，门板和座椅两侧则加入了棕色配色，看起来更加年轻和精致，能够兼顾日常出行和偶尔商务；朗逸的外观保持了大众的经典造型，家族的扁平化设计风格，横幅镀铬中网，棱角分明的大灯，整体造型成熟稳重，但略显单调，在内饰用料方面也不及帝豪GL那么有诚意，朗逸在中控平台和方向盘上用的都是塑料材质，质感大打折扣，这对于大部分消费者来说，朗逸那满满的塑料感确实不怎么讨喜。

从左到右：帝豪GL、朗逸

驾驶感受方面 帝豪GL动力更足

驾驶方面，两款车都配有电子助力，开起来较为轻松，方向盘指向也很精准，底盘调教很扎实，悬架调校也不错，过减速带没有明显的震动感，都能满足基本驾驶感，不同的是两车的安全配置和给人带来的驾乘感受。

驾驶方面，帝豪GL使用了全新1.5T发动机，这套发动机可以爆发出177马力，带来不错的运动感，百公里加速仅8.7秒，换挡也比较平滑，7DCT湿式双离合变速箱特别愿意跟着油门的深入执行指令，有种人车合一的驾驶感；而朗逸搭载的是首次使用的1.5L自然吸气发动机，极限输出提升到了113马力，相比之下略有不足，可能是由于过于追求燃油经济性，让它开起来总是显得提不起精神，在油门的前一半行程里，发动机和变速箱的反应略有些迟缓的。

从左到右：帝豪GL1.5TD+7DCT变速器、朗逸1.5L发动机

空间乘坐体验 帝豪GL空间更大

在乘坐感受方面，20款帝豪GL拥有2700mm轴距，对比朗逸的2688mm轴距略有优势，更长的轴距确实带来了更好的乘坐体验，在驾驶位将座椅高度调至最低的情况下，175cm的体验者坐到后排，20款帝豪GL还剩余一拳的头部空间，朗逸则有四指的余量，整体差距不大；但是帝豪GL的后排拥有两拳有余的腿部空间，而朗逸的腿部空间约为一拳半，略有压抑感，可见较长的轴距确实使内部乘坐空间更宽阔，腿部活动范围更大。

从左到右：帝豪GL、朗逸

安全防护 帝豪GL配置更足更放心

两车比较明显的差距还体现安全配置方面，拿同样终端售价10万元的车型来说，新款帝豪GL在安全防护方面带来了越级的品质。在安全配置上，新款帝豪GL不仅配有前后5个气囊，还有车道偏离预警系统，车道保持辅助系统，同价位的朗逸则没有；在操控配置上，帝豪GL除了有上坡辅助、驻车雷达外，还有朗逸上没有的倒车视频影像、自适应巡航系统，这些都可以为安全驾驶保驾护航，开起来更省心，放心，安心。更让我意外的是十万的帝豪GL上竟然还有智能车联网系统，可以通过语音直接下命令进行智能操控，很酷很科技，它的配置已经达到了二十多万合资车才有的水准。

终端售价 帝豪GL价格低优惠力度大

售价方面，两款车型都有一定的优惠，朗逸的起售价为7.29万元，20款帝豪GL的起售价更是低至6.78万元，更是推出6项优惠活动，包括2成首付5年0息，高达10000元的现金优惠，8000元置换补贴以及8年30万公里质保等，都使帝豪GL的性价比显得格外的突出。

出色的驾乘感受，越级的安全防护配置，带来了超高的性价比，在当下的A级家轿市场，新款帝豪GL的面世给大家带来了一个“豪横”的新标准，对于想买一款高性价比家轿的消费者来说，笔者会更推荐新款帝豪GL。