游泳运动，作为当今世界上体育竞技的重要赛事，越来越受到广泛的关注。甚至竞技场上的“鲜肉们”也纷纷拥有了自己的迷妹群体。（ps:在这申明，宁泽涛是小编的老公，你们都退下吧。）关注这些水下健将帅气的的脸和颀长身形的同时，不如也来掌握一下基础的竞技知识吧！

想成为水中冠军？这可一点也不简单

      水面之下的世界里，有无数种鱼类自在游动，人类的娱乐运动对于它们来说更是生存技能。

      研究显示，旗鱼科成员是鱼类里游泳速度最快的，其中印度枪鱼的最快速度可达129km/h。水这样的液体，对处于其中运动的物体会产生阻力。旗鱼嘴巴似长剑，可快速将水分开两边，身体光滑，呈流线型，很好的减少了水阻。

      而同样是在水下，方块形的箱鲀，因为身体不是流线型的，身上还有一些突出的脊棱，使它们所受的阻力比更传统的“鱼型”鱼要大一倍以上。（箱鲀内心os：长这个样子怪我咯）

      人类游泳竞技中流体力学依然起着重要作用。想要在水里游得又快又好，无论是运动员的自身体态、姿势，还是装备，都从不同的方面影响着泳者在水下的表现。

      例如水下蝶泳运动中，成绩较好的选手，开始向下打腿时，膝关节弯曲较小（最大弯曲度约113.7°），整个水下打腿动作中，躯干和腿的摆动幅度也较小，保持身体的良好流线，减少所受阻力。

      此外，很多运动员倾向于在赛事时剃除腋毛，以使其对水的感知更精确，也有研究显示这样可以降低其“速度衰减率”。可见想和透明清澈的水打好交道，也是颇多讲究的。

从水下到陆地，速度的秘密还有什么？

      来到水面以上，空气和水一样，属于流体。空气动力学的发展，也帮助很多地面美人鱼更好地游走在世间。

      车子，就像需要处处十分在意的游泳运动员一样，一旦跑起来，任何一点微如毛发的小瑕疵都能制造出难以想象的空气阻力。所以，为了减少阻力，汽车设计在对于流行型形体的追求上，与游泳运动员追求形体和更高的游泳技巧有异曲同工之处。

       汽车行驶过程中受到的空气阻力越小，空气动力学的性能表现就越出色。在汽车所受的多种空气阻力中，车身形状阻力大约占到汽车空气阻力的58%。

       以全新科鲁兹为例，在整车高1460mm的前提下，使轴距达到了2700mm，整车颀长，像是陆地上的小鲜肉泳将。前倾的车头，65°倾角的前车窗，跑车式的流线型车顶，快背式15°倾角后车窗加小鸭尾的尾部设计，使得整个车身轮廓呈现出行云般的流线造型，有效减少了汽车行驶中会受到的车身形状阻力。

       更多的小心思都藏在细节里。比如发动机舱盖和前挡风玻璃之间总要产生涡流，不幸的是雨刮器又必须装配在那里。如果它装配在涡流里面，虽然不会产生很大风阻，但是会增强那里的风噪。如果装配在涡流外面，又必然产生很大的风阻。

      为了解决这对矛盾，工程师们进行了三点优化设计：装配位置更加隐蔽、雨刮片变为无骨、雨刮器的刮杆由直的变为有弧度的以尽可能的减少风阻。如此三管齐下，雨刮器的空气阻力大为降低。

       通过整车设计和局部细节的优化，用0.29超低风阻系数对抗阻力，这就是科鲁兹运动科学。