2024年，两开发布会元年（狗头）。像是要做足前菜的戏份，才肯心甘情愿端上主菜那般，2024年的汽车圈似乎被小米汽车“带偏”了节奏，纷纷玩起了让新车发布会梅开二度的戏份，主打一个“找存在感”，含“华”量最高的纯电轿车——智界S7就是其一，其在2023年11月首次上市，而在前不久的04月11日又再度上市，间隔之短，还以为开发布会是不用钱的……

这当然是句玩笑话，智界S7重启发布会其实是有多重原因的，一是，同级（中大型纯电轿车）市场来了为重量级多的竞争对手——小米SU7，后者在如此短的时间内“吃掉”如此多的订单，作为同级产品，智界S7所能感受到的压迫感可想而知；二是，2023年首次上市后，智界S7受制于交付问题，它的热度很快便消退小来了。竞争对手存在感“拉满”，自己存在感却在“低谷”，智界S7二度上市其实是不得已而为之。

正如我们前面所言，虽然有些震惊，但智界S7的二度上市并不让人意外，真正让人意外的是，二度上市的智界S7并没有俯下身去，选择降价依然维持24.98-34.98万元（小米SU7售价区间为21.59-29.99万元）的售价区间不变，难不成是大嘴不把雷总放眼里？非也！实质上，新款智界 S7 的整体售价区间虽然没变，但 Max、Max+、Max RS 版本的价格均下调了2万元，还推出了一个更进阶的 Ultra 版本。

（两次上市，售价前后对比）

也就是说，智界S7其实“偷偷”降价增配了，并非不把小米SU7、极氪001放眼里，而是当“眼中钉”看待了，所以，才重新调整配置版本，并为了造势，把“真相”告知消费者，二度开上市发布会，主打一个“听劝”，打个比方，针对多数消费者吐槽的“入门版车型配置太低，续航水平（550km）太低、智驾能力一般（没有激光雷达）”，智界S7下了“重本”——

一是，增加续航里程，将入门版车型）续航里程从550km提升到705 km，达到了同级别主流水平。二是，提升智驾能力，虽然激光雷达依然无法上车，但华为为其准备了纯视觉方案智驾，让智界S7可以不依赖激光雷达和高精地图实现高快领航。这是新款智界S7偷偷降价增配的一个缩影，其它配置版本的变化我们就不具体展开了，免得连发布会都没被邀请去，还要为此背上“恰饭”的骂名……

新款智界S7的变化其实很明晰，一是，它的性价比更高了；二是，它的选择空间更多了。然而，再看看这个级别的重量级选手，我们还是不免要为它捏一把汗，我们以最近忙着“开撕”的小米SU7和智己L6为例，对比一番，会发现较高的入手门槛将是智界S7的“致命弱点”之一——对比SU7入门版车型，智界S7入门版车型虽有800V电压平台、智驾能力等方面的优势，但对于没此方面需求的消费者而言，智界S7贵出的3万其实是宁可省下来的。

而对比智己L6，智界S7的优势就愈发不明显了——根据此前智己L6发布会透露的信息显示，智己入门版车型的价格将低于23万元，也就是说，智己L6将比智界S7便宜1.5万元以上，而且还多了空悬和 CDC，甚至还有后轮转向、蟹行等功能，智界S7能讨着好处的地方就剩800V和品牌影响力了……

简而言之，偷偷降价增配和提升产能后的智界S7，无疑比过去上升了一个竞争力档次，但不是智界S7不够争气，而是竞争对手也在努力，在消化此前堆积多的订单后，智界S7还能否长期维持不错多的销量，就看华为和奇瑞的品牌号召力有多强了……