宝骏本场发布会没有对标，也没有拉踩……像是满头黑发中的两根白发，对标和拉踩这两个词，在近来的国内汽车市场，格外惹眼，不去理会倒也还好，但倘若你想去拔掉它，神经被牵动、刺激也就是意料中的事了，三言两语间，宝骏悦也家族以正确的方式打开了流量。

当对标、拉踩等词汇被“大大方方”打在公屏上时，整场发布会看上去，倒像是则黑色幽默了，带些欢笑、荒诞，但真实得让人想直呼人间清醒——“比较产生冲击，冲击带来流量”的道理谁都懂，但问题是：流量未必能带来销量，反倒是容易导致流血。

于是，像当初提出“悦己者也”的概念那般，为讨好自己而生的宝骏悦也家族也做比较，但它选择的是与自己较真，而由此带来的，体感最为强烈的冲击是：宝骏悦也2024款在带来同级唯一搭载高阶智驾和针对铺装路面进行专项优化等体验升级的情况下，只提高了1000元售价；宝骏在有宝骏悦也的基础上，推出了宝骏悦也Plus。

为“自己”而生、与“自己”较真，乱战之中，宝骏悦也家族像极了人间清醒，所以，它给人的感觉总是强得具体，又大有不同。

我们并不反感“对标”，因为对于大多数理性消费者而言，把形形色色的产品纳入都到我们视野，是有利于去构建一个尽可能丰富的、完整的参考系的，我们需要以此来定位某款产品的实力。但现实是，当很多品牌以俯瞰的视野（比较视野的本质其实就是俯瞰视野），从全景慢慢切入细节，去对标两款产品时，往往是有失比例感的——

所以，问界发布会上，库里南成了“客串演员”；小米发布会上，保时捷成了“竞争对手”；那些无视广告法，号称“xxx万内最好”的口嗨更是成了几乎所有新品的标配，流量让太多品牌冲昏了头脑。

而正如我们前面所言，也恰是因为宝骏的“克制”，让宝骏悦也家族强得具体，又大有不同，把高阶智驾打到10万元（两款产品均提供旗舰版、智尊版两种配置车型，宝骏悦也2024款官方指导价分别为8.08万元和9.08万元，宝骏悦也Plus官方指导价分别为9.38万元和10.38万元）就是其观感最为明显的“强”“大”。

无需为“是贫穷限制了我的想象力”而自责，甚至幻想，对于大多数消费者而言，相比1000万、500万、50万，10万这个价格区间无疑是更触手可及的，而可以触及的，往往才是最有真实存在感的东西——没有套路，全是真诚的“科技平权”，为悦己，也为悦家。

真正优秀的人，都在超越自己，而非比较别人……宝骏悦也家族这碗熬制时长一小时半的心灵鸡汤，我先干为敬了……