“师傅，不好意思，您这个车门，咋开？”

如果笔者在十年前问出这个问题，想必会被出租车师傅当成智障病友。但是在这个冷得出奇的深冬，笔者却不下十次诚心诚意地如是发问——智障就智障吧，总是好过站在隐藏式门把手面前被尴尬淹没手足无措。

出于规避尴尬的目的，笔者专门在网上搜了一下隐藏式门把手的使用方法，不搜不知道一搜才知道，这个玩意竟然被广大车主们喷得荡气回肠，近乎七八成的用户认为此物设计者的文化水平不会超过胎教肄业，不然怎么会折腾出如此焚书坑儒的装备？

稍微归纳总结了一下网友们的说法，笔者发现主要的反对声音有这么几个：作为关乎驾驶安全尤其是事故抢险的重要装备，隐藏式门把手在遭遇碰撞后很容易彻底失效，导致车门无法及时打开；同时，在冰雪天气，结了冰壳的隐藏式门把手很容易被冻住无法弹出，对于北方车友非常不友好。还有就是各个品牌隐藏式门把手的按压点和应急按钮的位置天差地别，初次使用很容易无从下手。

所以隐藏式门把手真的一无是处了吗？难道车企们的一致喜爱是离经叛道？带着如此疑问，笔者对隐藏式门把手的起源、存在意义、结构特点和优劣势进行了深入了解，接下来就为大家慢慢分解。

首先，隐藏式门把手并不是新能源时代的新鲜产物，虽然知名度最高的早期应用车型是十年前的初代特斯拉Model S，但早在1950s，奔驰便首开先河，在300SL跑车上采用了隐藏式门把手的设计，意在降低风阻并提升车辆的运动感和档次感，这一设计不久后又得到了法拉利、保时捷等高奢品牌的青睐，当然也只是局限于少数高端车型了。从结构上看，当时的隐藏式门把手与常规门把手差别不大，核心组件主要由机械锁芯和可弹出的把手组成，与常规门把手并无本质不同，只是多了一个简单的弹簧连杆结构。

时至今日，隐藏式门把手早已从简单的机械式进化为颇为精密的电控智控结构，不少款型甚至直接与智能车机系统实现多维深度耦合，但其存在意义始终没有变化，那便是降低风阻和提升车辆档次感，特别是在新能源领域，从几万元的微型代步车到大几十万元的高端产品，隐藏式门把手无处不在。

据笔者粗略统计，接近10%的现售车型采用隐藏式门把手，其中七成车型为新能源产品。当下的隐藏式门把手在工作原理上与“前辈”们也有很大不同，其核心组件由电动机、蜗杆丝杆和斜面齿轮等部分组成，在接收到电信号后，电动机驱动蜗杆将旋转运动转化为直线运动，从而将门把手向外推出，用户即可拉动把手解锁车门。

平心而论，在降低风阻方面，隐藏式门把手确实起到了一定效果，相比传统门把手能够降低风噪并且提升约5-10km的单程续航力，相当于每一万公里省下一顿工作餐的钱，看起来没多少，仔细想想也确实聊胜于无，只能说勉强甩掉了一无是处的帽子。同时，从整车设计角度来看，一样会增大风阻的后视镜、轮毂和悬架外露部分是极难隐藏的，只有隐藏式门把手在工艺层面容易实现，亦可作为邀功领赏的重大成果和打动消费者的灵丹妙药，难怪车企们会不约而同蜂拥而至你追我赶地搞起来。

除此之外，隐藏式门把手在脏污环境下更加便于清理、不易藏污纳垢，也算是个值得一说的优点，虽然用了这个设计的车型几乎没有哪个会去豁沙子蹚泥水。

相比于有些虚无缥缈的优点，隐藏式门把手的缺点就没那么可爱了。相对于笔者抱怨的操作不便，隐藏式门把手更高的故障率和维修成本才是最大麻烦，普通门把手150元左右的成本价甚至不够拆卸隐藏式门把手的工时费，隐藏式门把手本身的价格普遍就达到了800元左右，传感器和伺服机构的物料成本更是以千元为单位计费。同时，按照国家相关规定，无论车外门把手如何设计和隐藏，车内的机械式门把手是必备组件，因此无论多么时髦高端的车型，车内肯定装配有一套机械式的门把手，此时再加上一套纯电子控制的开-关门系统，实在是有些多此一举——到底谁才是备用品？

至于说冰雪季节的操作不便问题，其实各大车企都琢磨了暖心解决方案送给消费者，例如用拳头敲一敲、用热水浇一浇等等，大差不差尽是些砂纸打磨翻新核弹头的滑稽之举，再这样下去恐怕车载开水壶将成为时髦配置——而且要外置才行。倒是有个别车企在隐藏式门把手被冻住的状态下会自动加大弹出扭矩实现“破冰”，但这一设计不仅效果存疑，成本更是再上一层楼，最终还是要转嫁到无辜的消费者身上。

综上所述，隐藏式门把手的优点不多且不大，缺点不仅尖锐且致命，换句话说就是牺牲了安全、便利和成本，换来了微弱的能耗优势与虚无的档次感，并且还要将花销丢给消费者去承受。另一方面，如果说每一种设计都不可能适应一切环境，那么隐藏式门把手恐怕只能适应不差钱、注重档次感、家有恒温车库甚至是职业司机的车主了，至于此类大佬是凤毛麟角还是满地乱跑，确也不是值得车企们花心思考虑的问题。

这样说来，总是被诟病为“不够时尚”的某些新能源车型反而做得很到位，它们采用了上半部分与车身融为一体、下半部分留出手指操作空间的“半隐藏”门把手，既有提升空气动力性能、改善外观的效果，又规避了全隐藏式门把手的绝大部分毛病，最典型的优秀案例便是大众的ID4系列车型。

在此，笔者还是希望广大产品设计师和工程师们拿出宝贵时间精力，对隐藏式门把手这一时髦装备实施行之有效、成本合理且与时俱进的改进，令其在应对冰雪环境和极端状况时能够表现出与价格相符的性能，同时尽量削减操作步骤和结构复杂度，更好满足消费者的需求与期待。