在文章开始之前想问大家几个问题：一台紧凑型硬派SUV，你对这种车的心理价位大概在多少钱？那如果这台车还是纯电的呢？如果在此基础上它还有全铝车身这种高端车型才有的技术呢？所有这些加起来，你觉得这样的车价值应该是多少？

20万？25万？实话说，长期以来，这个看似不大但很有潜力的细分市场是被一些进口车型所把控的，因此按照国产车现在疯狂内卷的程度看，一旦有车企介入这个细分领域，肯定会掀起一股腥风血雨。

而奇瑞新能源，就是这个搅局者，奇瑞旗下的新品牌iCAR的第一款车iCAR 03，可能是当下你能买到的，紧凑型纯电硬派SUV里面，综合实力最强的一位。

iCAR 03，是奇瑞新能源旗下新品牌iCAR的第一款车，是一款紧凑型纯电硬派SUV。根据发布会上公布的预售价信息，新车共分为6个版本，预售价区间为12.98-18.58万元。新车车身尺寸4406*1910*1715mm，轴距2715mm。车身尺寸不大，轴距较长，这也符合基于纯电平台的新车在基础参数上的特点。

新车为纯电SUV，根据版本不同，CLTC续航有401、472及501公里可选。说完了基础参数，接下来你可能要问这么一个问题：这车的亮点到底在哪？作为硬派SUV，它的“硬”表现在哪里？

它的硬派首先就表现在底盘上，还记得奇瑞在今年大概9月份的时候曾经推出过一款新车，名为eQ7（现在的正式名称叫舒享家）吗？这是奇瑞第一台采用了全铝车身的车型，也是第一次有国产车把全铝车身的车打入15万的价格区间里。

而奇瑞第二台采用全铝车身的车，就是iCAR 03，而且考虑到iCAR 03比舒享家的起步价更低，因此iCAR 03也是目前国内售价最低的全铝车身车型之一。全铝车身带来的高刚性对于硬派SUV来说是很有用的，但奇瑞显然认为只有全铝车身还“不够看”，于是，奇瑞为iCAR 03的全铝车身的基础上，还做了一个同样是由高强度铝材打造而来的大梁！换句话说，iCAR 03是一台基于全铝车身基础上，同时有着大梁车架优势的新车。从车型定义上看，iCAR 03已经是正儿八经的承载式车身了。

实话说，单单是全铝车身+铝制加强型大梁这两个点，就已经足够值回票价了。这两点能保证iCAR 03拥有足够强大的车体刚性，而高刚性车身对于越野工况而言，是至关重要的。

当然，只有车身是不够的，iCAR 03在悬挂组件上也下了猛药。前麦弗逊后多连杆悬挂这已经算是“标配”了。粗壮的后悬也意味着它的通过能力不会弱。但最让我们惊讶的是，iCAR 03这套后悬挂的重量非常轻。在参观工厂期间，奇瑞的工程师轻而易举地，用一只手就把一整个后悬组件给拿了起来。

这么轻，强度也这么高的悬挂，对于降低簧下质量是大有裨益的。簧下质量的大幅降低给车体带来的动态表现、通过能力、铺装路面的操控能力等方面都非常有帮助。我们不由得感叹，奇瑞还是那个奇瑞，相比起在营销上搞各种“大新闻”，造出各种稀奇古怪的营销名词，奇瑞更喜欢扎扎实实做技术，而且做的还是一台车最重要的基础结构技术。

这种典型的“理工男”思维，是现在这个越来越浮躁的年代所越来越少见的，也是做好一台车最重要的品质。因此尽管在发布会现场，奇瑞喊出了“奇瑞新能源不客气了！”这样的口号，但奇瑞的本质，还是那个精于技术的奇瑞，作为消费者，你真的可以永远相信奇瑞的车。

12.98万的预售起步价其实已经刷新了很多人对于iCAR 03这台车的定价认知，因为在最早的时候，这台车的初期预售价，可是14万起的。实际上我们觉得，12.98万不是iCAR 03到时的真正发售价格，这台车很有可能在正式发售时，报出一个11万左右的起售价。甚至可能会把起步版本的价格，压到11万以内。

而且根据我们目前收到的消息，24年iCAR 03还会有一个增程版本，除了动力系统外，其他配置和现在的纯电版基本相同，而起步价可能进一步压到10万以内。这简直香爆了啊！因此无论是到时可能11万左右起售的纯电版，还是明年可能低于10万的增程版，iCAR 03的定价是非常有杀伤力的。

因此，奇瑞能高声喊出那句“奇瑞新能源不客气了！”，是真的意味着，这位潜心技术的理工男，现在终于要“发威”了。