纵观当下市场环境，汽车消费正迅速成为当前乃至今后很长时间里的家庭第一刚需：根据相关机构数据，国内前三季汽车产销分别完成2107.5万辆和2106.9万辆，同比分别增长7.3%和8.2%。

与此同时，今年前三季度SUV总销量实现两位数的大幅增长，一定程度上说明了当前消费者更倾向于“全能型”SUV产品所带来的体验，而且消费者希望在享受SUV多功能特性的同时，进一步降低出行成本。

成品油看涨，油车使用成本有多高？

2023年以来，我国成品油经历了“10涨11跌3平”的趋势，相比年初汽柴油分别上涨365、350元/吨（约为0.3元/升），截至12月14日，全国92号汽油的平均价为7.93元/升。

以50升油箱来算，加满一箱油需花费396.5元。我们以目前市场销量较高的燃油中型SUV来算，像本田冠道百公里油耗不低于9L/100km，按照92号汽油计算百公里油费约71.4元，按照每年行驶2万公里计算，油费支出约1.43万元。

如果原油的供给侧上没有大的调整，2024年原油的需求增量与今年相比将出现进一步放缓的态势，国际油价可能会在目前的水平上波动，整体看明年原油市场仍有一定的上涨空间，从而联动国内成品油上涨。

今年工业和信息化部等七部门印发了《汽车行业稳增长工作方案（2023—2024年）》，混合动力再次被郑重提及，鼓励企业以绿色低碳为导向，积极探索混合动力、低碳燃料等技术路线，促进燃油汽车市场平稳发展。而这里的“混合动力”，毫无争议地指向了油电混动。

混动车才是目前最理想的出行方式

上面提到油电混动系统中，又数插电式混动系统最为先进，它具备可油可电的特点，中短途纯电不烧油、长途混动更省油，像比亚迪旗下的中大型SUV唐DM-i冠军版，可以保持月销万辆以上的水平，主要原因之一是比同级燃油SUV更省油、更省钱。

比如按照每日40km上下班通勤计算，单纯用电的话，以2023款唐DM-i冠军版为例，纯电续航至高112km，百公里耗电量18.2kWh/100km，家充桩单价0.6元/度，每天出行成本仅需4.3元，如果是亏电行驶，油耗5.5L/100km，每天出行成本大约17元，综合续航高达1050km，日常通勤长途自驾均省油省心，还具备免购置税、绿牌免摇号等优势。如果以每年2万公里的里程来算，与冠道相比光是每年油费就能省下一万多元，所以从能耗方面去分析，我们发现像唐DM-i冠军版这一类混动车才是目前最理想的出行方式。

如果使用纯燃油车，除了高油耗带来的高出行成本，还需要考虑燃油车后续在保养、维修方面的高成本。比如冠道首保免费，行驶6万公里内常规保养需支出1.2万元；而唐DM-i冠军版除了在6个月左右进行免费首保，后续常规保养周期长达24个月，而且前四次保养完全免费，2万公里才需要对空调滤芯、空气滤芯等进行检查或更换，4万公里才更换火花塞。

反观同级别纯燃油车，大多到2万公里就得更换火花塞；而唐DM-i冠军版行驶6万公里常规保养还不到3000元，并且还有三电终身质保。

保值率对比，混动车稳坐“三甲”

消费者除了关注车辆的使用成本，对于保值率也非常关心，毕竟这关系到日后置换等情况。从太平洋和大搜车智选发布的2023全国/杭州/郑州20万-30万级热销SUV保值率榜单来看，唐DM-i冠军版综合保值率高达80.1%，领先于冠道，位列同级第二。在杭州地区以保值率76.1%、郑州地区保值率80.5%等表现摘得该区保值率榜榜眼，而福特锐界、丰田威兰达、本田冠道等高保值率合资SUV，在比亚迪唐DM-i面前均难掩其锋芒。

至上市以来，唐家族累计销量已突破57万辆，今年以来始终保持1.2万辆左右的月销量，是中大型SUV榜单前十名的常客。从这份最新公布的保值率榜单，结合唐家族的销量来看，足以证明唐DM-i冠军版的硬实力。

结束语：

今年9月份，工业和信息化部等七部门印发《汽车行业稳增长工作方案（2023—2024年）》明确了对混合动力路线的支持，反映出国家层面重视节能减排、降低老百姓生活成本的决心，加快淘汰燃油车、推动车企向插电式等新型混动技术的转型。

而像比亚迪唐DM-i冠军版这样的插混SUV，确实充分符合老百姓出行需求，并让用户充分享受到混动技术带来的低成本用车体验。