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前不久，第二十一届广州车展刚刚落下帷幕。

在院长的记忆里，国内最盛大的车展，是上海和北京。北京车展是全球六大车展之一，上海次之，广州第三。但今年的上海和广州院长都去了，反而是广州更让人印象深刻。车企仿佛是为了赶上2023年的末班车一样，挤破了脑袋发布新车，还个个重磅。今天，院长也整理了几台广州车展上的重磅新车，为各位明年买车做个小参考。

理想MEGA

要说广州车展上的顶流，还得是理想MEGA。在车展前半年多的时间，理想的营销团队就在网上为它各种铺垫，先是谍照，然后是“二创”假想图，再到设计师主动曝光，最后成就了这台“跳楼款”车型。

据说，每生产一台MEGA，就有一台和谐号失去车头。不可否认，外观是MEGA最大的亮点，李想本人也曾经在微博上表示，不想再造一台埃尔法的孪生兄弟。但外观也是MEGA最难让普通用户接受的一点，毕竟上一个这么炫技的MPV极氪009，平均月销仅1千多。

除了外观，MEGA还是比较符合正常MPV的设定的。MEGA的长宽高分别为5350/1965/1850mm，轴距为3300mm，同级领先的尺寸确保了车内的乘坐空间；双腔空悬和可变阻尼减震器，确保了驾乘舒适性；9个安全气囊以及优化的车身结构，确保了车辆的安全性。此外，MEGA采用前后双电机的纯电动力形式，搭载宁德时代麒麟5C电池，可实现充电12分钟续航500公里。

总的来说，MEGA确实有自己的独到之处，但MPV受众人群还是更偏保守。所以院长认为，这台车的销量很可能和极氪009相近。更何况，60万的预售价也不低呢。

小鹏X9

虽然和理想一样，都是新势力，但小鹏的MPV车型X9却和MEGA截然不同，虽然整车在设计上也运用了一些创新元素，比如悬浮式车顶的设计，让整车从侧后方来看像是“太空舱”，但车辆整体还是像一台MPV的。

小鹏X9的长宽高分别为5293/1988/1785mm，轴距为3160mm，比起MEGA来稍逊一筹。不过这么比，也没有太的意义，小鹏X9的38.8万预售价比MEGA低太多，俩人并不是同一赛道的选手。

小鹏X9车内采用2+2+3的布局，其中第二排为两个独立的座椅，还配备了小桌板。该车基于小鹏扶摇架构打造，800V、一体化压铸、XNGP等一样不落。更关键的是，小鹏X9标配了后轮转向功能，可以让“大车”走“小路”更容易。为了宣传这个配置，小鹏还特意做了一支动画视频，贴脸杀MEGA，非常有意思。感兴趣的同学可以搜来看看。

极氪007

要说这届广州车展最“丧心病狂”的，还得是“转化率”。前脚MEGA刚晒出了订单破万的战报，极氪就拍桌子上了一份48小时破2万的成绩单。

之所以能取得这么好的成绩，我认为是极氪007是品牌阵营里，看起来最“合理”的那个。极氪是车圈出了名的爱整活，第一款车极氪001，是一款介于SUV和轿车之间的猎装车型，定位比较小众，当年30万的售价也比较高；第二款009，设计别致，价格50万级；第三款极氪X，各方面都合理，但小车的受众还是比较窄。而极氪007，设计上有点个性，但相比之下还算传统，定位也是比较大众的中型车。22.99的预售价让很多人惊讶，院长也没想到极氪竟然这么接地气了。

另外值得一提的是，极氪007所搭载的动力装备很稀有，单电机版本搭载最大功率为310kW的驱动电机，数据上已经可以和Model 3性能版掰一掰了。而双电机版前后电机最大功率分别为165kW、310kW，零百加速不到3秒。

全新普拉多

经历了三年等待，全新普拉多终于来了。在中国车坛这十几年的时间里，可以说是流水的丰田车，铁打的普拉多。虽然在之前三年，普拉多已经全面停产，但在二手车市场，它的价格一度比新车还贵。什么大众很高级？这才是真正的信仰。

广州车展前夕，全新普拉多的官图就在网上传开，复古造型备受好评。在广州车展上，多数人喜欢的圆灯版并没有来，只有方灯版本。整车方盒子造型野性十足，车头也非常霸气虎实，车尾设计更是浓浓的美式越野车味道。据官方透露，全新普拉多会在2024年投产，而根据曝光消息称，该车的售价区间大概率在45-55万。

在坦克300之后，硬派越野车市场神仙打架，方程豹、仰望、坦克400、700，个个都很能打。据不完全统计，今年新上市的硬派SUV，高达20多款。加上年轻一代消费者并没有老一辈的“情怀”，全新普拉多要面对的局面，可比之前紧张得多。虽然全新普拉多不一定会拉垮，但院长认为“霸道”的加价传奇却很难再续写了。

第十一代索纳塔

广州车展上，韩系品牌展台迎来了久违的热闹，而这一切还得归功于第十一代索纳塔。院长也回忆起，在这几年关于韩系车的选题越来越少，那就让全新宝马5系、凯美瑞先让一下，把这个最后一台车的坑位留给索纳塔吧。

外观设计上，新车彻底抛弃了中型轿车沉稳、内敛的设计风格，进气格栅造型夸张，溜背式车尾十分运动，N Line版本还采用了夸张的双边共四出排气布局。内饰则是浓浓的韩系味道，中控台上采用双联屏的布局，并保留了大量实体按键。动力装备不出所料，还是纯纯的汽油味，提供1.5T和2.0T两款发动机可选。据悉，新车将会在2024年3月上市。

1988年，第一代索纳塔问世，没用几年，通过三代车型，它就在北美市场站稳了脚跟；2002年，北京现代成立，引进的第一款车型，就是索纳塔；2020年，第十代索纳塔正式上市，但在竞争愈发激烈的市场中，仅仅隔了三年，它就再次换新。但就这次换新而言，如果放在3年前，它还能占据头版，但放在今年，声量就只剩下情怀了。

写在最后

如果说今年的上海车展，是人们见证燃油车落幕，电动车崛起的时刻；那广州车展，就是人们见证合资心有余力不足，国产紧紧攥着用户吸引力的时刻。多年前，国内汽车市场中有这样一条鄙视链，德系>日系>美系≈法系≥韩系>自主品牌，而随着自主品牌一步步不断扩张，它也正从鄙视链末端一步步向前吞噬。