一直以来深蓝S7都以它的颜值和内饰吸引了一众粉丝，但实话实说，这两点确实很能打，今天就不再给大家赘述，深蓝S7增程版外观、内饰和纯电版并无差别，但是最大的差别也是今天我们要聊的重点。

首先就是深蓝S7增程版是基于EPA1平台打造的，是深蓝汽车行业首创的全电数字平台，该平台具有高效率、高性能、高智能、高安全等4大技术特征，兼容纯电、增程等多动力形式，并采用了体积非常小的超集电驱系统，而且传动效率也不低。

既然是增程版肯定就得有发动机了，只不过发动机是用来发电的而已，但是有的人免不了会担心车辆的静谧性，深蓝S7增程版采用了NVH智能平衡策略，利用双层软件架构平衡算法，优化增程器运行策略，减小发动机启动时振动和全工况扭振，亲身体验后静谧性确实还可以，加之前车窗采用了双层夹胶玻璃，就算在馈电急加速时车内的发动机噪音也不是很大。

除此以外还针对发电机的振动做了优化，主动注入一种与发电机内部波动电流大小相等、方向相反的反向电流，主动抑制电流和扭矩的波动，从而优化发电机的振动和噪声。同时还会根据车辆电量情况、驾驶环境以及导航路线路况智能调整发动机效率，一切目的都是为了降低发动机对车内静谧性的影响。

一直以来有些主机厂的增程车型为了提高续航而简单粗暴的去增加电池容量或者增大油箱容量，这种做法实属是有点自欺欺人，有别于某些车企，深蓝S7增程版采用了自研的超级增程技术，拥有最高1120km的超长综合续航里程，可实现远途出行需求，综合了纯电和燃油优点于一身，最高200km的超长纯电续航里程，可以满足日常上下班的通勤代步，既有超低的用车成本，也解决了纯电动车型里程焦虑与补能不便等各种问题。

此外，电驱总成效率95%，发动机与发电机效率可以高效匹配，发动机与发电机直连效率99.9%，效率提高了，自然油耗就降低了；通过高压缩比深度阿特金森循环、多段分区调频技术、智慧能量管理控制技术、微核高频脉冲加热等多项技术创新加持，让深蓝S7增程版发电机最高效率达到96%，1L油发电约3.3度，让燃油发挥更高价值，综合油耗最低0.63L/100km（CLTC），在馈电状态下，深蓝S7依然拥有CLTC低至4.95L/100km（CLTC）的油耗表现，可以显著减低用车成本 。

最后是大家关注安全问题，深蓝超级增程基于iBC数字电池管家，通过２类数字预控管理技术群及７类数字温控管理技术群，实现了24小时电池全方位监控，10毫秒极速报警，有效避免了电池热失控问题，以实现电池的不起火、不冒烟、零热失控。除了优秀的热失控管理系统，随车配备的主动安全配置也超过20多项，例如行车预警、紧急刹车、主动避险、影像辅助、透明底盘等，足够让你用的放心了吧！