近两年，我们见到了一大批厂商把DHT这个铭牌挂在了尾门上，而这便是既能享受三电带来的经济性，又能保持更多油车驾驶灵魂的油电混动。说到这油电混动，这种技术隔离现象极为普遍且严重的能源形式，说白了还是那些头部品牌在当话事人，而其中最具代表性，就是在技术层面始终处于领先位置的本田，而这里我们所要见到的就是搭载了i-MMD的全新一代皓影混动HEV版本。

早在电驱还未能染指乘用车市场的阶段，得益于90年代末推出的IMA(Integrated Motor Assist)混动系统的技术开发经验与积累，本田汽车就带来了第一代i-MMD混动系统，并在接下来的十年里迅速获得了全球超400万用户的认可，成为了市场份额最高的油电混动系统之一。

而出现在全新一代皓影混动HEV之中的i-MMD已经是这一项技术的第四代产品，相比于过往的技术产品，这一代i-MMD完成了软硬件的双向提升，除了采用全新研发的2.0L直喷式阿特金森循环发动机外，车辆还带了全新的双电机两挡E-CVT与Real-Time AWD智能四驱系统，在不断强化双电机在驱动过程中介入程度的同时，也保持着燃油车的直观反馈。

其中，2.0L发动机再度扩大了空燃比范围，并通过两挡离合在城市缓速、爬坡等不同环境与工况下，带来了更具针对性的输出响应逻辑，而AWD智能四驱系统也会再度加强车辆在不同工况状态下的控制响应，以在性能与效能找到最优平衡点。更重要的是，四驱系统还会真正介入到动态操控环节，通过50:50~60:40的驱动分配优化，面对城市内的小街小巷，它会让车辆的来回转向过弯更灵活轻巧，而低至5.49L/100km的WLTC综合油耗，则表明了全新一代皓影混动HEV在性能、操控与效能三者间达成的行业领先水准。

当然，全新一代皓影混动HEV所拥有的不单单是来自动力总成的技术领先，转化到具体的用车过程中，本田的Honda Architecture架构在拼尽全力确保车辆的综合安全。HA架构在本田独有的ACE承载式车身结构之下，搭建出了高刚性轻量化车身，关键部分的1500MPa热成型钢也在守护驾乘人员的人身安全，而全车10个安全气囊则在守护最后一环，在碰撞下，A柱、B柱等区域的抗扭防变形效果更佳，意外发生也能确保驾乘人员生命无忧。

在进入被动安全环节之前，Honda SENSING 360会首先避免意外事故的发生，它会为全新一代皓影混动HEV带来五大核心智驾功能，包括穿行先知、变道后卫、 弯道智驾、防撞智护、变道智驾，尽可能地不去“惊动”被动安全系统，让我们在快速路、高速等场景下无需自己操作方向盘，乃至油门、刹车，车辆即可自动按照导航路线超车、弯道巡航、减速避让等等，从而实现高阶智驾，保证行车安全之余也能大幅减轻驾驶难度。也是凭借着强大的主被动安全设计，全新一代皓影在严苛的中保研安全碰撞测试中获得了六项全G的最高评级。

还需要提到的是，全新一代皓影混动HEV在迭代之中变得年轻了许多，前后均采用长条状处置的灯组，会赋予车辆在不同工况下更出色的照明效果，不管是雨雾天气，还是夜间行车，车辆都能实现高光出行。

而在车舱以内，从把握的方向盘到时刻触及的座椅，全部采用了真皮覆盖，表面打孔纹理会让长时间乘坐更亲肤舒适。而且在本身就以4716mm、2701mm的越级车身与轴距带来宽敞空间的情况下，车辆的每一张座椅都是魔术座椅，而且前排座椅冬季能加热、夏季能通风；而主驾的12向电动调节、后排的多挡角度与190mm前后滑动等等，则让座舱能够在乘储之间自由切换，不管是三五好友集体出游，还是家庭应急拉货运输，仅需这一台车就能满足。

还需要提到的是，全新一代皓影混动HEV在本身就能实现驾驶低成本的情况下，当前还有多环节的优惠，购车时能有5000元购置税补贴、最高完全置换补贴，用车时还有首任车主三年6次免费保养，若是想减轻购车压力，还能通过24期0息金融贷款购车。看得出来，全新一代皓影混动HEV不光是造车诚意十足，就连卖车也都是处处在为消费者考虑。

如今这个时代，人人都在追求“说走就走”的生活，无论是出游旅行，还是日常通勤，出行自由被摆在了第一位。可面对高昂的油价，人们苦于这受限的“自由”，如今，广汽本田推出搭载第四代i-MMD的全新一代皓影混动HEV，不光在性能与效能方面找到了平衡点，也在燃油与纯电之间找到了兼得的方案，以最高的品质享受与最低的成本代价，带给了消费者们诗与远方。