2018年车市成为28年来，即1990年以来的首次负增长。一场罕见的"寒冬"也为今年的汽车市场的前景蒙上的一层阴影,本以为2019年会逆袭，不了2019年已过了三分之一，看看4月份的销售数据发现汽车市场和天气是一样的都还处在寒冬之中。

自3月份降低增值税以来，以奔驰为首的豪华品牌最先宣布官降，在绝大多数豪华品牌宣布官降政策之后，合资车以及国产车也开始陆续官降，整个汽车市场沉浸在一股汽车降价潮的氛围，不少人都认为拼接这股声势浩大的汽车降价潮，4月份的汽车销量一定能够快速攀升

4月前三周，乘用车日均零售销量为33508辆，销量下跌至最近三年同期的最低谷，同比下跌25%，跌幅也大于上月同期水平。

4月前三周（1-19日），乘用车厂家日均出货量为35379辆，同比大跌32%，也跌入三年来同期最低的水平。

一的降价潮，为何不能阻止汽车销量的继续下滑？难道市场环境真的有这么恶劣吗？

各大主机厂降价幅度最大的一般都是顶配车型或是较为小众的车型，以最先宣布官降的奔驰为例，降价4万块的梅赛德斯-奔驰车型指导价可是高达173万的高配车型，买得起的人也不差这4万块，该买不起的还是买不起！而对于热销车型以及走量的中低配车型各大主机厂不是降价幅度极低就是不降价，官降对于市场销量的刺激很一般。

汽车市场大背景，在近年汽车市场来进入寒冬，其行情并不景气，从消费品角度来讲，汽车是居民消费的大件，侧面反映出居民对大额消费意愿并不强烈，而这又跟消费的前提收入及收入预期相关。潜在的透露出当前居民对收入的态度。

汽车市场的寒冬原因在于：过去十多年中国的汽车产业获得了快速的发展，产量、销量都保持高增长。目前来看，居民家庭的汽车拥有量得到了不断提升，汽车的生产销售可能进入一个短暂的调整期。你觉得2019年汽车销量能否逆袭？