说句实话，虽然我国已经成为全球第一大汽车市场多年，并且自主品牌的市场份额也达到了惊人的51.9%，但是提到国内玩车文化市场（以下简称CDM），却乏善可陈，并没有太多值得说道的地方，甚至有些拿不出手。

反而是JDM（JDM的全称是日本国内市场，指的是日本汽车文化），一提起不少车主手动点赞。思域Si、思域Type-R、丰田Supra、丰田AE86、三菱evo，这些都曾经是JDM文化的代表车型。中国人没有自己的性能小钢炮？影豹R申请出战。

面对这样的窘境，还是有一些中国品牌敢为人先，开始在这一领域发力，CDM市场也迎来了爆发，继领克03+之后又迎来了让年轻人一秒上头的传祺影豹R，更要命的是它居然即将出征纽北赛道，对，你没有看错，就是那条在全球市场上难度不可思议、号称性能车终极检验者、让人趋之若鹜又闻风丧胆的魔鬼赛道，这是哗众取宠还是真有点本事？话不多说，让我们一起看一看。

一、同级最快零百加速，非凡产品力缔造性能王者

影豹的出身，其实无需多言，用“高富帅”形容毫不为过，广汽拿出了全球平台模块化的架构，精心打磨了这样一台搭载了1.5T强劲动力、主打运动风格的紧凑型轿车，市场表现当然也没有辜负富二代的身份，上市首月订单量轻松破万，成为10万级别轿车市场中，为数不多、屈指可数能与合资掰掰手腕的自主品牌车型。

影豹R则是传祺品牌向上、基于影豹1.5T升级打造的性能车，高性能的2.0TGDI发动机已经足够惊叹，如果不理解可以想象一下在飞度那样的小车装上一个1.5T的机头，分分钟就要起飞，关键影豹R还匹配了8AT的变速箱，这套黄金组合自然也是轻轻松松就犯了多宗“最”，同级发动机最高功率195kW、同级最强马力265Ps、同级最大扭矩400N·m，当然在性能车最注重的零百加速方面也不含糊，快至5.7秒，甚至是四十万级别的思域Type-R看了一下影豹R，也不敢说稳赢，只能说勉强打平，至于高尔夫GTI和宝马3，很可惜，这次只能追到影豹的尾灯。

当然，你可能会怀疑理论数据没输过，实战行不行？在易车实测榜紧凑型车组别中，影豹R加速榜排名第1、麋鹿测试榜排名第1、圈速榜排名第2，那句最近很火的四个字怎么说的？遥遥领先、远远领先；《我是车手》总冠军杨晨顺驾驶影豹R试驾出圈，影豹R更是在浙江国际赛车场、珠海国际赛车场刷出了同级领先圈速，完了！这一下又把事情搞大了，甚至引起了参赛影豹R是特调车的全网质疑，当然，如果你拥有绝对的实力，自然也是完全不care的，在媒体通过“非官方”拿车进行测试以及车主粉丝实测以后，发现影豹R是真的有实力，凭借十个同级第一，性能实力直追标杆小钢炮，坦然打消了市场的疑虑，至此影豹自己也调侃玩梗“每一台都是特调车”。无敌，是多么寂寞；第一，可以有多从容。

这么快的零百加速，与这台拥有众多“黑科技”的2.0T发动机自然是密不可分，它是广汽G平台第四代高性能发动机，采用双流道增压、顶置中冷、集成排气歧管布局和高压缸内直喷等众多高效技术，低速扭矩响应快速，高速功率持久充沛，扭矩平台宽广辽阔，如果要评一下国产最强2.0T发动机，它一定榜上有名。

说到这里应该不会再怀疑影豹R行不行了，再来看看它到底有多行。在麋鹿测试、制动距离、赛道圈速等多个方面影豹R都取得了同级最优秀的成绩，比如在最考验车辆底盘调教能力的麋鹿测试项目中，影豹R取得了同级最快麋鹿通过速度82km/h，充分体现了影豹R的紧急避险能力，同时也说明影豹R具有更强的操控性；在性能车看重的100-0km/h制动性能方面，影豹R取得了同级最短的制动距离34m。没有十年八年的真功夫，你敢想？

如此多的第一，与家里有“矿”自然是脱不了关系的，广汽传祺品牌多年在燃油车技术领域上不断沉淀与突破，技术积累在国内也算是数一数二。影豹R强悍的性能，除了是国产性能车的代表，同时也表明了中国品牌的自信。相比性能上的强悍，但是售价方面，影豹R却十分友好，坚持了广汽传祺品牌一贯秉承的"为亲人造好车"的理念，起售价仅为13.8万，配置最高的MAX版本也只需15.8万，对比合资性能车动辄20万＋的售价，到底有多香？不需要再刻意说明了吧，说影豹R是年轻人第一台性能车的首选对吗？太准确不过了。

年轻人第一台车，助力中国赛车文化

作为年轻人第一台轻跑，影豹在2021年横空出世后，由于长的帅、跑的快，自然赢得了年轻人的喜爱，销量一路高歌猛进，成为现象级的网红车型。

当然，除了产品，汽车文化也很重要，这下子，影豹一不小心又走在了前面，其通过多种途径不遗余力地推广中国汽车文化。比如汽车改装方面，广汽传祺品牌带着风格多变的小豹子参加了各地著名的改装展，如：gt show、ait等等；也吸引了吴佩频道、iAcro裤裆老爷、KGO車文化等改装圈知名媒体都积极参与影豹共创改装。广汽传祺打造了一个属于影豹的多元宇宙，书写了中国自己的街车文化，更助力了CDM的崛起。

没有几把刷子怎么讨好挑剔的年轻人？面对中国赛车文化的沉淀不足，广汽传祺品牌和影豹还通过赛道活动、CTCC、赛车学院论证等多种方式，引领着自主品牌赛车文化的发展。比如：广汽传祺以影豹为核心，连续三年推出豹躁日赛事，开放沉浸式的赛道动态试驾，近距离体验风驰电掣的中国赛道文化；2022年，影豹作为CTCC赛场上的新秀，凭借自身超硬核性能，用多个分站冠军和最佳圈速证明自己实力的同时，也为轻友们圆梦赛道。

轻跑出海，不止于CDM市场

由于太耀眼，“国民性能轻跑”影豹R的实力，自然是藏不住，根本藏不住，在国内走红后，它在国际上也一下子火了。

5月29日，日本“漂移教父”土屋圭市对影豹进行了评测，在试驾广汽传祺影豹R以后点赞了中国影豹，没有恭维，实事求是的说，他是“迷你思域TYPE R”。这话别人说你可能觉得过了，可是说这话的是谁啊？是日本“漂移教父”，要知道在拥有众多性能车的JDM市场获此肯定可以说是十分难的。

正是鉴于对影豹R的认可，土屋圭市还参观了广汽传祺宜昌工厂，整个总装车间大规模的应用了生产自动化、信息数字化、管理智能化和生态化的技术，最快每52秒即可下线一辆影豹，在感受了传祺“中国智造”的魅力后，土屋圭市盛赞广汽传祺宜昌工厂的制造水平已经远超同级对手。

除了以上，还有11月键盘车神教改装的影豹R即将出征纽北。

熟悉汽车的朋友，多多少少都听说过纽北赛道这个变态的魔鬼赛道，众多以性能闻名的车子，都会去纽北赛道上驰骋一番，刷个圈速来证明自己，是一众性能车刷圈的圣地，就像华山论剑，不是绝世高手，都没啥机会出场，之前出现在该赛道的往往是外国品牌和车型，比如本田思域Type R、雷诺梅甘娜RS Trophy-R。

对于出征结果，不论教主、车主还是车迷朋友们，都充满了期待，因为影豹R的这一步，是中国品牌的一大步。可以预见的是，在广汽传祺品牌的带领下，在不久的将来，会有越来越多的中国性能车出现在纽北赛道，而世界性能车市场，也必将有越来越多中国车的名字。

车界视点：

在小型车市场，自主品牌有五菱缤果、比亚迪海鸥，在A级车市场，自主品牌有吉利帝豪、比亚迪秦PLUS，在SUV市场，有长安CS75、哈弗H6，这些车型在不同的细分市场发力，与来自世界各地的明星车型分庭抗礼，是属于我们自己的国民车型。

然而在小众的性能车市场，日本青年有思域Type-R、德国青年有高尔夫R、美国青年有野马，很多年来，我们却只有遗憾，可是随着影豹和影豹R的诞生，中国青年也将拥有我们自己的思域Type-R、高尔夫 GTI。