春节前，不管是高德导航还是百度导航，都为预测春运路况操碎了心，都想用“春运”借势营销。

然而结果大家都知道了，一年复一年，高速公路依然大塞车。

那么问题来了，科技为什么没能改变春运高速大塞车？

1、所谓的实时路况其实是延时路况。目前为止，因为政策限制等因素，实际上实时路况依然是延时路况，延时两三分钟算是最强的了，不少还得延迟至少五分钟，这样的结果就导致，因为延时，很可能反而加速堵塞或者限制分流。

2、科技相较于巨大的需求还是有些薄弱。春运可以说算是世界上短周期跨区域迁徙最大的事件了，相比于往返程，就是典型的供不应求，也就是路不够多，路不够宽。

3、过于中心化。尽管国内的高速公路网是世界上最为发达的，但公路的结构还是不够合理。当然这其实也是经济决定的，经济基础决定上层建筑，因为高速公路都是由外而内汇聚到城市中心这个点的。在节假日开始时，城市里的车都纷纷向周围城市扩散，然后等到节假日结束了，这些车又开始“回笼”了。由于车辆比较其中，所以塞来塞去都是那些车。直白一点说，节前都从北上广深杭成等城市去到各四五六八线城市，节后又集中反回到这些城市。

4、司机的素质有待提高。国内的司机的素质应该是有目共睹的，但是大家都觉得自己的技术好，别人的技术渣，尤其国内还鄙视“女司机”。造成高速公路拥堵的，无疑是路上的交通事故。而造成交通事故的，主要和驾驶员的开车技术、素质有关。如在快车道上慢行、频繁切换行车道、随意变道、加塞等行为，都是容易引起追尾事故的。尤其是在一些分叉路口的交通事故，更是会将车堵死的。以及在高速占用应急通道的也不在少数。

5、时间太集中。一方面因为放假的时间，一方面因为春运免费的时间点，以及希望在家里多待几天，所以大多集中在除夕和大年初六出行。

6、侥幸心理。人们总觉得自己是最幸运或者运气最差的，而往往把遇到不堵车归结于自己运气好，而把堵车归结于“导航APP”太渣。

你觉得呢？相比于科技，其实还是司机的素质更关键吧。