今天不玩猜猜猜了

这个品牌就是——

菲亚特

这家旗下还拥有法拉利和玛莎拉蒂等著名跑车品牌的鼎鼎有名的意大利汽车集团，一旦到了中国，就水土不服，饱尝酸涩。

故事要从1999年的春天说起。没错，菲亚特进入中国已经17年了。

还记得那辆名叫派力奥的小车吗？

派力奥出自汽车设计界的泰斗乔治亚罗之手。菲亚特刚刚进入中国，联手南汽，于1999年4月成立了南汽菲亚特，推出了首款战略两厢车型派力奥，三厢轿车西耶那和旅行版轿车周末风。尤其是两厢车型派力奥，刚上市时的确让大家眼前一亮，合理的车身比例姿态，灵动的外形，确实掀起了一阵市场风潮，市场表现也跟同时期上市的上海大众POLO（双圆头灯的那款）平分秋色。

可是好景不长，没过多久，因为受到丰田、大众、日产等竞争对手的打压，南汽菲亚特销量锐减。最终，在2007年陷入困局，于同年年底双方痛苦解除这段婚姻。我还清晰地记得，那时西耶那刚刚推出最新款。

这是菲亚特首次兵败中国。

时间来到2010年3月，广汽集团与菲亚特集团成立了广汽菲亚特合资公司。2012年，菲亚特重回中国市场后的首款车型Viaggio菲翔上市。2013年，广汽菲亚特发布了第二款车型致悦，这也是菲亚特继菲翔之后针对中国市场专门打造的第二款车型。

那个时候，菲亚特曾高调表示，将在中国大展宏图！

然后，现实总是那么残酷。

来看看销量数据吧。

今年前8月，菲亚特车型累计销售大约1万辆，其中，菲翔在8月的销量为322辆，而致悦在8月的销量仅为204辆。这个数据意味着什么？作为主流合资品牌的唯一两款车型，两者的月销量不足600台，而同类型竞争对手的车单月销量大都在1万台以上。这两款车环比7月仍持续下滑，9月会不会继续下滑？我不乐观。

另外一个数据，菲翔在2015年的全年销量21399辆，同比2014年下降55.09%；而致悦2015年销量更是低至10082辆，月销不过千辆。

为什么菲亚特这么惨？

干货来了，三个原因：

1、产品太过单一

来了这么多年，就出了两款车，而且定位的是国内乘用车竞争最激烈的A级车市场，这两款车无论是颜值，品牌，口碑等各方面都毫无优势。在国内，菲亚特的品牌影响力并不高，也几乎没有人会为这个意大利“名车”的情怀买单；

2、还搞出不少质量问题

菲翔的六速和七速干式双离合变速箱行驶中自动失效，导致车辆无法继续行驶，直到现在都没有彻底解决。想想菲翔也挺可怜的，赶在双离合最火的时代跟着大众／福特的步伐上了双离合，结果大家纷纷爆出质量问题，也终于认识到双离合变速器确实不适合国内城市常年堵车缓行的路况。谁让上海大众／长安福特财大气粗，一看风向不对，马上下马双离合，换回普通自动变速箱，可惜菲翔的开发成本扛不住这样灵活地更换变速箱这个大件，只有硬着头皮继续上，口碑越来越差也就不奇怪了。

3、车的设计真的不出彩

这个我就不想多评价了，大家看照片吧，会让你有买买买的冲动吗？

显而易见，菲亚特和广汽的合作，搭建合资公司，推出这两款车，已经花掉了巨额的成本，在可期望的未来，也会让公司持续亏损，很难再盈利。生意终归是生意，有它的应有的玩法，如果不能赚钱，怎么折腾都不能赚钱，那么停下来，止损应该是最后一条路。

菲亚特在中国汽车市场的郁闷经历，也是中国汽车市场竞争激烈和残酷的集中体现，未来的路谁都不容易，大家一起共勉吧。