近日，有关上汽大众关停工厂的消息备受关注。据悉，作为上汽大众历史最悠久的工厂，安亭一厂在运转了近40年后被关停。此消息一出，众说纷纭。

据了解，实际上这是一次土地置换。早在2018年上汽大众借用原安吉物流的用地，开建MEB新能源汽车工厂，本次上汽大众将汽车一厂的部分用地还于安吉物流，作为此前MEB工厂的用地置换，同时这也是上汽大众依据新能源战略布局的主动“转型升级”。

合理规划生产布局，燃油电动两不误

资料显示，安亭一厂建成于1984年，是上汽大众成立后落子的第一家工厂，主要负责大众Polo、斯柯达晶锐和小型SUV途铠等A0级燃油车的生产，年产能达16万辆。

为顺应市场需求变化，上汽大众加快电动化转型，提前规划调整产线布局。2018年，上汽大众借用安吉物流用地，投资170亿元建设了MEB新能源工厂，同时保证了燃油车产能。2022年，将安亭一厂部分用地还于安吉物流，另一部分用地做研发中心。

与此同时，按照上汽大众方面的规划，安亭一厂的燃油车产线和相关车型将搬迁至江苏仪征工厂生产，充分用足沪外基地的潜能的同时，让企业保证燃油车市场份额。

在“阵痛”中探寻转型之路

近年来，面对自主品牌的强势进攻，以上汽大众为代表的传统合资车企在新能源转型方面压力倍增，亟需加速突围。而在转型过程中，更加需要关注的就是效率，尤其是生产、研发的效率和产出。

此次安亭一厂转型为新E厂，便是提高生产效率的有效举措。安亭基地是目前国内生产规模最大、效率最高的纯电动汽车工厂，年产能达到30万辆。更值得一提的是，安亭基地未来将进一步拓展研发中心功能，位于原汽车一厂厂址地块的研发中心二期也已全面投入使用，并基于中国市场需求，快速响应、快速产出，大大提升了研发效率。

因此，与其说历史最悠久的工厂“关停”令人唏嘘，不如看作上汽大众正在自我革新，积极拥抱新能源时代。

市场瞬息万变，任何企业的发展如不与时俱进、转型变革，来适应新形势的需求，恐怕会被残忍地浅搁在时代的岸边。而企业中的员工，也应像海里的船只一样，一同乘风破浪，一起“见风使舵”，顺应企业的转型变革，否则也将被淘汰。

随着安亭一厂“关停”的消息传出，员工“何去何从”的问题引发了热议，使他们同样面临着转型的迫切性。毕竟产品是企业开发出来的，也是企业里各个环节的员工开发、制造出来的。对于企业“老员工”来说，企业的转型升级给他们带来了适应新环境、新要求，掌握新技能等挑战。

实际上，现如今职场百态纷繁，“内卷”现象愈演愈烈。与其“卷而生倦”不如“卷之有效”，而要想“卷之有效”就必须对自身“内卷”，越来越多的员工开始思考、重视自身的发展，把“卷”落到提高自身某方面的能力和素质。这也就意味着，在企业的的转型变革期，员工也要尽其所能适应新的环境，并不断提升自我能力，与企业共同适应市场、适应用户，携手成长，这样才能迎来新的发展机遇。

据了解，针对安亭厂房关停、产线合并这一情况，目前原一厂工人一部分被转移到了仪征工厂，另一部分在经过相关培训后，则已经开始继续支持MEB工厂及其他工厂的生产，而无论安置在哪个厂，对于员工而言，似乎都不算太坏。

《了不起的我》中写道：转变的本质，不是外在的新旧更替，而是内在自我的重构。汽车产业重构期，对车企来说挑战与机遇并存，对汽车行业从业者而言，也是一次历练。经历了燃油车的成功后，老牌车企在新能源领域确实存在着转型的阵痛，但从上汽大众身上，我们可以看到它及其员工们正在以变应变，相信这家合资车企仍有一个可期待的未来。