蔚来ET5 Touring（旅行版）前两天刚刚上市，与ET5轿车同价（29.8万元）可以说相当具有吸引力，再加上12日蔚来公布的降价消息本就引发了消费者的广泛关注和讨论，从朋友圈的热度来看，蔚来又一次迎来了品牌热度的爆发期。

事实上，在我们探店的过程中也确实发现消费者对ET5 旅行版的关注度相当之高，店里绝大部份持币买家都会不自觉的打量一番。虽然蔚来不想承认，但可以确定的是ET5 旅行版的到来势必会影响到一部分原本打算购买ET5轿车和ES6的潜客，所以我们这次就站在消费者的角度，来聊一聊ET5 旅行版和轿车版的区别，以及上述三款车到底该怎么选？

差异感受

相信关注过ET5 旅行版的朋友已经非常清楚——从设计语言的角度来说，除了旅行车和轿车特有轮廓区别外，旅行版单看前脸可以说和轿车版完全一致，甚至包括了尾部下包围的扰流板装饰，也是完全一致。

同样也是得益于ET5轿车原本较高的颜值和恰到好处的比例感，ET5 Touring在姿态和视觉感知上拥有了完全不输给奥迪A4/A6 Avant的美感和经典感。并且在尾部的造型上，也是延续了ET5的“翘臀”线条和宽肩线设计，所以即便没有了ET5那样的小尾翼，ET5 Touring的动感并没有减弱。

而要论两车最明显的区别，核心差异就在于空间表现上：

首先是后备箱的部分，ET5 Touring除了拥有更大的开口和更好的后备箱高度之外，整个后备箱地台之下的布局和盖板都有所优化，结构上与全新ES6是一样的，做出了更明确的分层，下面的小储物格也更加平整；

其次，ET5 Touring后排的头部空间也比ET5轿车多出了一指多的距离，这样也就意味着后排乘客在暴晒情况下感受到的头部热量也会相应减少一些；

此外，ET5 Touring虽然依旧没能优化后排乘客的脚无法放进前排座椅下方的缺憾，好在是在座椅坐垫的倾角上做了一些优化，使得整个后排的乘坐感受要比轿车版好上一些；

最后则是整个前排座舱的视野的确会比轿车版优化了一些，虽然具体是调整了座椅高度还是什么原因我们还没有准确数据，不过就我自己的感受来说，一个原因可能是后视镜看到的视野变大了，另一个则是从体感上来说前排坐姿确实变低了，所以虽然内后视镜区域依旧有些阻挡视线，但给人的感觉是面积小了，所以视野就变大了。