冬去春来，万物复苏，在摆脱了疫情反复、芯片短缺、原材料涨价等不利因素后，中国汽车市场也终于看到了新的曙光。而在诸多新机遇中，除了已经锋芒毕露的新能源车会在节能减排的行业大背景下继续扩大版图之外，传统燃油车市场中主打越野的硬派SUV也将在自驾、露营等旅行热潮下焕发新的活力。

反观当前中国汽车市场中主打硬派越野的品牌，除了长城坦克和北京越野之外，比亚迪仰望、猛士等品牌也先后推出的自己的硬派SUV，意图借助于新能源的优势抢占这一细分市场。而同为老牌自主品牌的奇瑞自然不会无动于衷，在依托“旅行+”战略成功将子品牌捷途扶持为自主燃油7座SUV排名第一后，他们也将目光瞄向了硬派SUV市场，推出了首款硬派SUV---捷途旅行者。

作为捷途品牌的首款越野车型，旅行者基于最新的昆仑底盘架构打造，外观设计则由前保时捷设计总监Hakan Saracoglu操刀设计，一眼望去颇有几分国产“卫士”的范儿，兼顾了越野感与时尚气息。细节方面，捷途旅行者的前脸采用了带有JETOUR字样的熏黑，两侧大灯组也与格栅巧妙的融为一个整体，再搭配野性十足的外扩式前杠，营造出非常硬朗霸气的视觉效果。

来到车身侧面部分，捷途旅行者的造型方正硬朗，是硬派SUV惯用的设计风格，BCD柱还采用了熏黑式设计，这让整车呈现出一种悬浮式车顶的视觉效果，时尚感倍增。下方的轮眉则向外凸起，并配备大尺寸的轮胎，车窗边框见棱见角，展现出硬派风格。此外，该车还采用了大尺寸的多辐轮圈，轮龚也采用了与车身不同的防擦设计，以进一步强调它的越野属性。

车辆尾部的设计同样很考究，尾门上悬挂了硬派SUV上常见的外挂式备胎，同时竖置的尾灯在黑框的包裹下，展现出越野气质。另外，相比与传统城市SUV尾门的开启方式，这款捷途旅行者还还采用了侧开式尾门，不仅大大提升了实用性，整车格调也瞬间拉高了一个档次。至于车身尺寸方面，奇瑞官方并没有给出捷途旅行者确切的车身长宽高，但是根据此前曝光出的消息，这款车未来将会有长轴七座版和标轴五座版之分，所以反馈到车内，捷途旅行者的车内驾乘空间还是非常值得期待的。

同样让人惊喜的还有捷途旅行者的内饰，它的中控台采用了造型非常规整的T字形平直布局，棱角分明简约有力，内饰用料考究，中间则配备大尺寸悬浮式中控大屏没搭配全液晶仪表盘，以及竖向排列的空调出风口、电子换挡杆等配置，整体给人的感觉科幻而又豪华。而在智能化方面，捷途旅行者还将搭载8155芯片，在强大的算力，高带宽5G通讯和可OTA迭代的软硬件分离架构共同加持下，为智能化提供更多想象力。智能驾驶辅助上同样不会让人失望，未来这款车将会提供L2+级的智能驾驶辅助系统，可以满足当代年轻消费者更高的智驾需求。

最后在核心的动力系统方面，捷途旅行者采用了奇瑞当家的鲲鹏1.6T和鲲鹏2.0T涡轮增压发动机，传动系统方面将匹配7速湿式双离合变速箱以及8AT变速箱。另外，针对当代年轻消费者的需求，捷途旅行者还为这套动力系统搭配了一套博格华纳第六代四驱系统。与此同时，捷途还为其开发了越野场景、无人机场景以及露营场景等20余种场景，在产品和配置上，有驻车空调，有拖车资质、有涉水感应、有平台行李架等，40余项选项中有20余项是可全装或者可选装，保证了整车的可玩性。

全文总结：作为捷途品牌的首款硬派SUV，保时捷设计师操刀的旅行者在外观颜值方面确实很有看点，而奇瑞当家的鲲鹏动力、博格华纳第六代四驱系统、拖车资质、有涉水感应等一系列亮点则进一步提升了整车的市场竞争力。所以，只要最终这款产品能够在售价上延续捷途品牌一贯的高性价比路线，未来三季度上市后或许又将是一个火爆车圈的畅销款。